DJI Phantom 3 Advanced

Minäkin sitten siirryin tällä lennättämisen ihmeellisellä saralla kesän alussa askeleen eteenpäin ja nykyisin minullakin on käytössäni DJI Phantom 3 ja minun Phantom-kopterini on siis Advanced -malli (TM-testivoittaja 16/2015) ja sillä on nyt harjoiteltu ystäväni kanssa erilaisia lennättämisjuttuja ja RPAS-juttuja mm. VAPEPA-etsintöjä silmällä pitäen.

Allekirjoittanut harjoittelemassa etsintäharjoituksessa (Kuva: Ari Nissinen).

Perusteluina DJI Phantom 3 Advanced -mallin hankintaan oli se että tuo Phantom 3 -sarja sisältää kaikki toustaiseksi tarpeelliseksi havaitut ominaisuudet tätä VAPEPA-RPAS-toiminnan harjoittelua varten. Toki sitten jos sponsoreita tulee enemmän ja asiaa saadaan vietyä eteenpäin toivotusti, niin pitänee miettiä uudempien ja/tai isompien mallien hankkimista, mutta toistaiseksi tällä pääsee jo askeleen lähemmäs tavoitetta.

Minua testausinsinöörinä kiinnostivat myös kokeilumielessä muut laitteet, kuten uusi tulokas eli Yuneeciin valmistama Typhoon Q500+ 4K / Typhoon H sekä tietysti Walkera:n vastaavat kopterit, joihin on tullut uusia kiinnostavia kamera-juttuja lisää, mutta koska tuollaista DJI:n tuotetta on näissä VAPEPA-jutuissa jo onnistuneesti koeponnistettu, niin päätin hankkia käyttööni sellaisen, jotta minusta olisi RPAS-tiimissä enemmän hyötyä, kun tunnen kalustoa paremmin ja saan haalittua lisäkokemuksia erilaisista softista jne. joihin minulla on kiinnostusta ja jopa koulutustakin.

Toki asian tiimoilta olin / yiritin olla yhteydessä suoraan valmistajiin (Yuneec, SOLO, jne.) ja myös maahantuojien edustajien välityksellä kontaktoin noita valmistajien edustajia, mikäli heillä olisi ollut kiinnostusta sponsoroida jotenkin hyvää yhteistä asiaa, mutta sitä kautta ei vielä tullut osumia. Olisin/olisimme noita edellä mainittuja koptereita mielellämme koekäyttäneet näissä harjoituksissa, jotta olisimme voineet sitten ristiinvertailla ominaisuuksiia ja vertailun ja opettelun kautta saavuttaa paras tietämys siitä, mitkä tuotteet parhaiten sopisivat meidän kaavailemaan käuttöön mm. VAPEPA-RPAS-juttujen yhteydessä. Tämä kokemusten hankinta ja erilaisen suuntakulman saaminen ja tuotteiden vertaileminen autenttisissa tilanteissa olisi ensiarvoisen tärkeää, mutta valmistajat eivät vielä tähän täkyyn / WinWin-tilanteeseen tarttuneen (ainakaan vielä tässä vaiheessa), mutta kenties tuonnempana se on ajankohtaisempaa (aika näyttää).

Tuo DJI Phantom 3 Professional-malli olisi tietenkin ollut itseäni ajatellen toinen varteenotettava vaihtoehto, mutta se olisi ollut jonkin verran kalliimpi (lähinnä 4K-kameransa takia) ja se ei yksinkertaisesti tällä kertaa mahtunut harrastusbudjettiin, vaikka siitäkin olisin voinut saada alennusta. Käytettyäkin ensiksi mietin, mutta hyviä hinta-laatusuhteeltaan olevia ei juuri sillä hetkellä ollut saatavilla.

Tuolla DJI:n Phantom kopterilla on helppo lentää ja sen kompassin kalibrointi on erittäin helppoa (itse suoritan kalibroinnin aina lennätyspaikkaa vaihtaessa). Toki täytyy huomata ottaa metalliesineet taskuista pois ja kello mahdollisesti ranteesta, mutta muuten helppo kalibrointi ja nopea sellainen kopterin softan ohjaamana on plussaa aikaisemmin käyttämiini ja kokeilemiini kopuihin.

DJI Phantom 3 Advanced -kopterissa on integroitu kamera, joka kuvaa 12 MP still kuvia ja videota 1080p/60fps laadulla. Kamerasta saat livenä 720p HD videokuvaa lähetettyä suoraan tablettiin tai kännykkään ja ominaisuuden mahdollistaa laitteeseen integroitu DJI Lightbridge. Tämä oli eräs valinnan vahvistanut asia, kun mietin olisiko Phantom 3 4K vai Phantom 3 Advanced se oikeampi omaan käyttöön tällä hetkellä. Phantom 4 olisi kyllä kiinnostanut, mutta noin puolta kalliimpana se ei ollut mahdollista edes ajatella. Toivottavasti joskus tulevaisuudessa tätä asiaa silmällä pitäen saisi jostakin hyvän sponsorin tai hyviä sponsoreita (valmistajien PR-edustajille vinkkinä), jolloin tämäkin asia etenisi "lennokkaammin", jos tässä yhteydessä sallitaan ko. termin käyttämistä.

Tuossa hankkimassani Phantom 3 -mallissa on tehokkaampi 4480mAh akku, jolla saa lentoajaksi valmistajan ilmoittamasti maksimissaan 23 minuuttia, mutta omien kokemusten perusteella useampi akku ja lisälaturi (tehokkaampi sellainen) kannattaa hankkia jo kättelyssä, kosko ko. lentoaika ei ole kovinkaan pitkä kun oikein alkaa asiaa harrastamaan.

Phantom 3 -mallissa on lisäksi Vision Position -järjestelmä, jonka sensorit mahdollistavat sisätiloissa lentämisen, mutta VP-järjestelmällä on rajoituksensa ja ominaisuutensa, joten joskus se on syytä kytkeä pois päältä, esim. veden päällä laitetta lennättäessä. Itse olen lennättänyt kyllä veden päällä (mutta riittävän korkealla), vaikka tuo VPS onkin ollut päällä.

DJI Go App sovellus mahdollistaa lokitiedostojen keräämisen kaikista lennoista ja se onkin hyvä lisä tuohon dokumentointiasiaan liittyen, mutta tietenkin itse käytän noiden lentojen dokumentointiin mm. Ohjaajan käsikirjaa ja ilma-aluksen matkapäiväkirjaa, jotta asia menee oikein ja pysyn kartalla lennätystunneista ja kerroista sekä muusta olennaisesta. Lisäksi kirjaan itselleni ylös akkujen latauskerrat ja muuta tietoa mm. myöhempää tilastointia silmällä pitäen.

Laitteeseen liittyy muutamia hyviä ominaisuuksia ja nykyisin myös Android-laitteen omistavat kopteriharrastajat pystyvät käyttämään lentosimulaattoria kopterilla lentämisen opetteluun ja tätä suosittelen lämpimästi (muistakaa kuitenkin ottaa sisätiloissa ne propellit irti, että ei tule haavereita).

Olen nyt tutustunut erilaisiin automaattisia reittipistelentoja mahdollistaviin tuotteisiin mm. Litchi App, joka on saatavana Androidille, joten siitä enemmän tulevissa postauksissa.

DJI Phantom 3 -kopterin järjestelmävaatimukset mobiililaitteille:

• iOS 8.0 tai uudempi
• Android 4.1.2 tai uudempi

Ostettaessa liikkeestä DJI Phantom 3 Advanced -paketti sisältää:

• 1x DJI Phantom 3 Advanced -kopteri
• 1x Remote Control
• 1x Mobile Device Holder
• 4x Propeller pair
• 1x Intelligent Flight Battery
• 1x Battery Charger
• 1x Power Cable
• 1x Gimbal Clamp
• 4x Vibration absorbers
• 1x 16 GB Micro-SD Card
• 1x Micro-USB Cable
• 2x Anti-Drop Kit
• 4x Landing pads
• 1x Propeller Wrench
• 4x DJI Stickers
• Manuals



Eräään harjoituksen videomateriaalista kaapattu kuvatiedosto.

Omia lisäyksiä ja askarteluja:

Tein elokuun lopussa myös isomman laskeutumisalustan sellaisen aikaisemmin tekemäni puolta pienemmän laskeutumisalustan lisäksi helpottaakseni Phantomilla laskeutumista ja ilmaan nousemista ruohokentillä ja mm. heikkaisessa maastossa.

Iso laskeutumisalusta valmistuksessa helpottamaan laskuja ja ilmaan nousemisia maastossa.

Lisäpäivityksiä ja uusia juttuja tähänkin osa-alueeseen on tulossa lähiaikoina.

Mobileye C2-270 -jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä

Mobileye C2-270 on on markkinoiden ensimmäinen edullinen jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä, joka sopii kaikkiin ajoneuvoihin. Mobileye on laite, joka tuo lisäturvallisuutta autoiluun ja joka toimii kuljettajan apuna liikenteessä.

Tuo älykäs kuljettajaa avustava järjestelmä on siis nimeltään "Mobileye C2-270" ja se on edistykselliseen kameratekniikkaan perustuva jälkiasennettava turvaratkaisu ja sen luvataan sopivan asennettavaksi kaikkiin autoihin (myös omaan Opeliini).

Tämä jälkiasennettavaksi pieniin ja isoihin autoihin soveltuva laite oli omasta mielestäni niin mielenkiintoinen, että heti kun kuulin tästä laitteesta, minua alkoi teknisenä henkilönä asia kovasti kiinnostamaan ja tartuin siis toimeen ja otin yhteyttä laittetta maahantuovaan yritykseen Piirlaan, jotta voisin kartoittaa olisiko minulla mahdollisuutta tuollainen laite saada loppukäyttäjätestiin ja kokeiltavaksi/asennettavaksi omaan autoon.

Tuota Piirla Oy:n maahantuomaa järjestelmää asennetaan pääsääntöisesti vielä nykyisin isoihin kuljetusautoihin ja raskaisiin kulkuneuvoihin, mutta sen voi yhtä hyvin asennuttaa perusmalliseen henkilöautoonkin ja nyt päästiin siis sitä puolta testaamaan.

Asennutin kesäkuussa 2016 tuollaisen Mobileye-järjestelmän autooni ja asennus tehtiin Piirlan valtuuttamassa lähimmässä asennusliikkeessä eli tällä kertaa siis Mittarikorjaamo Palanto Oy:ssä Tampereella (www.palanto.fi) ja siitä asti on laitteen suhteen kerätty kokemuksia ja kommentteja omasta näkökulmasta ja vaimon näkökulmasta laitteen suhteen.

Lisätietoja tuotteesta saa siis netistä esim. maahantuojan sivuilta: www.mobileye-suomi.fi

Mitä siis laite tekee?
Mobileye -turvakamerajärjestelmän kunnianhimoisena tarkoituksena on vähentää yhteentörmäyksiä ja pelastaa ihmishenkiä. Ja tätä se käytännössä tekeekin - empiirisesti on jo huomattu tässä runsaan parinkuukauden kokeilujakson aikana, että kyllä se varoittaa ja "opettaa" ajamaan turvallisemmin tuolla liikenteessä. Lisää kokemuksia on toki tulossa ja niitä keräänkin matkan varrella tänne totuttuun tyyliini päivityksinä. Lisätietoa siis tulee kun kokemusta karttuu.

Järjestelmän perusominaisuuksiin kuuluvat mm. kaistavahti, törmäysvaroitin, turvavälin tarkkailu, nopeusrajoituksien tunnistus ja lisänä näin haluttaessa älykäs kaukovaloautomatiikka. Minun laitteessani kaukovaloautomatiikkaa ei ollut, mutta tuo nopeusrajoitusten tunnistus kyllä ja sekin on osoittautunut erittäin mainioksi ominaisuudeksi, vaikka aluksi se ei ehkä siltä "paperilla" vaikuttanutkaan.

Kun laitteen ominaisuuksista puhutaan, niin monelle tulee toki mieleen kysyä, että: "Minkälainen hinta ko. tuotteella on kun sen ostaa ja asennuttaa autoonsa?". Perushinta tuollaiselle peruslaitteelle on 650.00 € (veroton) ja sen asentaminen maksaa verottomana keskimäärin 250 - 350 euroa asennuspaikasta ja autosta riippuen (tämä on eri lähteistä kerättyä alkuvuoden 2016 tietoa), joten veroineen laitteen kokonaishinta asennettuna liikkuu 1000 - 1500 euron luokassa.

Laitetta itse pari kuukautta käyttäneenä minulla on sellainen tuntuma, että tuollaiselle summalle saa kyllä vastinetta enkä mielelläni tuota laitetta antaisi enää pois autosta. Nyt tiedän miltä tuntuu sellaisten uusien autojen omistajista, jotka saavat esim. kyseisen turvallisuusjärjestelmän tehdasasenteisena.

Toiseenkin autoomme samanlaista laitetta monesti toki kaipaisi. Onneksi kyseisen laitteen käyttäminen on jo saanut allekirjoittaneelle iskostettua tiettyä tarkkaavaisuutta liikenteessä  ja mm. välimatkojen tarkkailuun edellä ajavaan autoon nähden olen oppinut kiinnittämään entistä enemmän huomiota. Tämä on aikaansaanut siis turvavälin lisäämistä ja tiettyä oman ajotavan muuttamista jo nyt.

Mobileye on siis markkinoiden ensimmäinen jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä, joka luvataan sopivan kaikkiin ajoneuvoihin. Tätä lupausta siis testattiin käytännössä siten, että se asennutettiin Opeliin (Opel Astra 1,6 Caravan vm. 2010). Minulla oli mahdollisuus valita kahdesta H-mallin Opel Astra -merkkisestä autostamme toinen, joten päädyttiin siihen, että laite kannattaa asennuttaa tuohon uudempaan autoomme, joka on siis vuosimalliltaan 2010.

Luin paljon juttuja siitä, että tuollaisia järjestelmiä on asennettu ja asennetaan uudempiin ja kalliimman hintaluokan autoihin, mutta koska sellaista ei käytössämme ole ja sellaista emme omista, niin päätin kokeilla kepillä jäätä ja asennuttaa sen kokeeksi tuohon Opeliin, jotta saataisiin muillekin vastaavassa tilanteessa oleville ensikäden tietoa ko. asiasta. Tuote toimii ko. ajoneuvossa ja onko siitä apua. Laite tuli kiinni auton CAN-väylään, mutta paketissa olleiden haaroitusjohtojen avulla sen olisi voinut käsittääkseni asennuttaa myös sellaiseen autoon, jossa CAN-väylää ei ole käytössä tai käytettävissä.

WALTTER V700 FHD -autokamera

Nyt on edellisen pienemmän Waltter V100 tilalla autossa Waltter V700 eli uudempi ja parempi "lippulaiva-malli" suomenkielisillä valikoilla ja Full HD tallennuksella varustettu autovideokamera tuollaisella 170 asteen laajakulmalinssillä.

Laitteessa on automaattinen videotallennus ja se tallentaa Full HD 1920*1080 videokuvaa.

Paketissa oli mukana 8GB Class10 MicroSD-muistikortti.

Kirkas 2,7” LCD näyttö suoratoistolla. Toimii auton 12V/24V-liitännässä (tupakansytytin). Valikkokielinä suomi, ruotsi, englanti ja venäjä.

• 1080p Full HD -videotallennus
• 3.0 Mpix CMOS-sensori
• 170° laajakulmalinssi, linssin valovoima F/2.0
• 2,7” kirkas LCD näyttö suoralla videotoistolla
• Tukee Class10 tai nopeampia MicroSD-muistikortteja 1 - 32GB
• Automaattinen silmukkatallennus (loop recording), säädettävä tallennuspituus
• Päivämäärä ja kellonaika-asetukset videolle
• Näytön- ja valikonkääntö. Kameran voi sijoittaa tuulilasiin ylös taustapeilin viereen tai alanurkkaan ylösalaisin.
• Hämäräkuvaus. 6kpl hämärävalo ledejä
• HDMI ja AV-ulostulot toistolle, esim. suoraan televisioon
• Automaattinen laitteen ja tallennuksen käynnistys sekä sammutus 12/24V-liitännässä
• Sisäänrakennettu G-sensori. Lukitsee tallenteet suuren törmäyksen tapahtuessa
• 3.7V 600mAh lithium akku, USB-lataus ja tiedonsiirto
• Autolaturi 12/24V
• Laitteen mitat: 90 x 50 x 40 mm

Paketin sisältö:

• V700 FHD autokamera
• 8GB Class10 MicroSD muistikortti
• Imukuppiteline
• Autolaturi 12/24V
• AV-kaapeli
• USB-kaapeli
• Ohjekirja

Omia mielipiteitä:

• Videon laatu on hyvä ja esimerkiksi verrattuna V100-malliin sinä on huimasti parannusta.
• Käyttö on helppoa ja yksinkertaista.
• Ominaisuuksia on riittävästi ja automaattinen tallennuksen käynnistys virran kytkeytyessä laitteeseen on hyvä asia. Itse olen käyttänyt ylimääräistä kytkintä virran syötössä, koska Opelissa tulee koko ajan virta 12V:n autopistorasiaan ("tupsy").
• Kamera joskus pitkän käytön jälkeen "jökähtää", mutta resetointi auttaa ja SD-kortin formatointi, joten syynä saattaa olla tuo täyteen tullut muistikortti ja laitteen kyky käsitellä asiaa. Aina tämä ei tapahdu ja olen alkanut miettiä sitä, että josko se johtuisi siitä, että osa tallenteista on poistosuojattu ja yksinkertaisesti kortille ei ole tilaa tallentaa uutta ennen formatointia. Asiaa en ole sen enempää tutkinut, kun tuon tallentamisen pystyy helposti tarkistamaan tuosta näytöstä. Toki ilmestyessään tämä "ominaisuus" on harmittava, mutta sen kanssa on oppinut toimimaan.
• Nopeasti ohi sujahtavien autojen rekisterinumeroista ei aina saa jälkikäteen videosta selvää, mutta vähemmän hektisissä tilanteissa tallennuslaatu riittää jälkeenpäin tunnistettaviin rekisterikilpiinkin.
• Lapset joskus ihmettelevät kyydissä ollessaan kun isä luettelee aakkoskirjaimin noita "hölmöilevien kanssa-autoilijoiden" rekisterinumeroita, mutta tämä on mielestäni hyvää harjoitusta Vapepa:n viestikursseja ja viestittämistä silmälläpitäen harjoitusmielessä ja lisäksi voittaa kiroamisen ja sen, että kommentoi muuten asiattomasti niitä kanssa-autoilijoita, vaikka he hölmöilisivätkin ;)

Päivitys 5.1.2016

Paljon on asioita tapahtunut edellisen kirjoituksen jälkeen, mutta laite on ollut aktiivisessa käytössä itsellä. Asensin autoon lisäksi kolmiosaisen kytkimen, jolla saan tuosta kamerasta ja muista 12V:n laitteista virrat manuaalisesti tarpeen mukaan pois, jotta saan kompensoitua Opelini "ominaisuuden", että 12 V:n pistorasiaan (tupsy) tulee virtaa kaiken aikaa, vaikka auto ei ole käynnissäkään. Kaverilla on samanlainen kamera omassa autossaan ja hänellä on myös positiivisia kokemuksia ja hänellä kamera käynnistyy auton käynnistyessä, koska virta 12 V:n tupsy-liittimeen tulee kun autossa on virta päällä (mutta nämä ovat näitä "pakollisia" Tee Se Itse -ratkaisuja, joita tehdään elämää helpottamaan, jos itsellä asiat eivät mene, kuten valtaosalla kavereista.

T. Pasi

SIEVI ROLLER HIGH XL+ S3

Olen kirjoittanut tänne blogiini käyttökokemuksia myös tietyistä käyttötavaroista, joita mm. VAPEPA-tehtäviäni silmällä pitäen olen saanut itselleni hankittua ja joita käytän apuna toiminnassa.

Tässä jälleen eräs tuota aihetta sivuava artikkeli viimeisestä hankinnastani aiheeseen liittyen. Hankin kyseiset turvajalkineet Grolls:in myymälästä Pirkkalan toimipisteestä, jossa pääsin käymään kenkiä sovittamassa (http://www.grolls.fi/info/yhteystiedot/25/), joten kiitos heille jälleen asiallisesta ja hyvästä asiakaspalvelusta. Kenkien sovittamisen yhteydessä toki vertailun vuoksi kokeilin muitakin kenkiä ja vertailin niitä, mutta omaan jalkaan sopivimmat ja mukavimmat olivat nämä Roller High XL+ S3 -turvakengät, joten valitsin siis ne ostoskoriini.

Sievi Roller High XL+ -turvakengät on varustettu helppokäyttöisellä ja kestävällä, patentoidulla Boa®-kiristysmekanismilla (päällystetty metallilanka ja siihen liityvä kiristysmekanismi), joka miellytti ainakin itseäni helppokäyttöisyytensä suhteen. Tuo Boa®-mekanismi kun antaa käyttömukavuutta turvajalkineiden käyttäjille. Kenkien kiristäminen nimittäin tapahtuu pelkästään rullan pyöräytyksellä ja näin ollen saa säädettyä jalkineiden istuvuuden juuri omiin jalkoihin sopiviksi. Jalkineet ovat näin ollen myös erittäin nopeat ja helpot riisua, koska niiden "nauhoitus" vapautuu vaivattomasti nostamalla rullaa, jolloin lukitus vapautuu. Kengät saa sopivaan kireyteen helposti "rullaamalla" ja tämä onnistuu hanskatkin kädessä.

Lisätietoa jalkineista Sievin sivuilta: http://www.sievi.com/fi/tuotteet/turvajalkineet/sievi-roller-high-xl+-s3-49-52157-353-08m#49-52157-353-08M-39-47 EN ISO 20345: S3 SRC

Omia kokemuksia Sievin kyseisistä turvajalkineista:
Omat jalat ovat usein kovin kriittisiä uusille ja erilaisille jalkineille, mutta Sievin kengät ovat kautta aikojen olleet sopivia minunkin vaativille jaloilleni. Nyt uusia turvajalkineita hankkiessani kokeilin liikkeessä myös muita vaihtoehtoja, mutta helppokäyttöisyyden ja istuvuuden suhteen Sievin ko. malli vei voiton valinnan suhteen. Jalkineet eivät olleet ihan halvat, mutta Suomalaisena valmisteena niillä oli jonkinlainen takuukin, joten uskalsin sellaiset ostaa itselleni.

Jalkineet tuntuvat mukavilta ja ne saa kiristettyä sopivaan kireyteen aina käyttötilanteesta riippuen ja kiristäminen on suhteellisen nopea toiminto.

Jalkineissa on naulaanastumissuoja ja kärkivahvike, joten etsintähommissa niiden käyttö on aika ajoin jopa enemmän kuin suositeltavaakin.

Jalkineet ovat myös nopeat ja helpot riisua: nauhoitus vapautuu vaivattomasti nostamalla rullaa.

Ominaisuuksia:

• Naulaanastumissuoja, 
• Turvakengät, 
• Varrelliset, 
• Varvassuoja (komposiitti), 
• XL-lesti 

Tuote on antistaattinen ja ne ovat myös ESD kengät ja niissä on komposiittikärjet sekä teräksiset naulaanastumissuojat. Lisäksi jalkine on öljynkestävä ja vettä hylkivä!

Omat kokemukset ja tuntemukset:

• Jalkatuntuma näissä Sievin turvajalkineissa on hyvä  ja pehmeä ja kevyen oloinen.
• XL-lesti on mukava ainakin omalle jalalle ja jos jalkineessa on hieman tilaa sinne voi kylmemmällä ilmassa laittaa vaikka lisäsukan tai villasukat tai lämmitettävät pohjalliset, jolloin käyttöaikaa saadaan pidennettyä jopa talvi-ilmoille saakka.
• Kenkien keveys on plussaa varsinkin kun ajattelee pitkiä kävelyrupeamia metsässä ja teillä.
• Kenkä on turvallinen ja helppokäyttöinen.
• Käytännöllisyys ja helppokäyttöisyys on suurta plussaa.
• Ulkonäkö on hyvä eli tuote on hieno turvakengäksi.
• Kokonaisuutena mielestäni onnistunut valinta ja lisätietoja ja kokemuksia tulee lisää, kunhan kokemuksia ehtii kenkien suhteen karttumaan tässä matkan varrella.

Fluke T130 -jännite/jatkuvuustesteri

Sain harrastuksiani sekä kaikenlaisia muita jännitemittauksiani silmällä pitäen hankittua omaan käyttööni Fluken T130 -jännite/jatkuvuustesterin, jota mainostetaan helppokäyttöiseksi ja luotettavaksi tuotteeksi.

Tuon ensimmäisen lupauksen kyseinen tuote lunasti heti kättelyssä ja luotettavalta ja varmatoimiselta se myös vaikuttaa.

Fluke T130

Minulla itselläni on suhteellisen paljon sellaisia harrastuskohteita, joissa olen matkan varrella tarvinnut erilaisia yleismittareita tai muuta jännitemittaukseen soveltuvaa laitetta, jolla siis tarkistaisin jännitteitä jostakin kohteesta (testailisin vikavirtasuojien toimintaa ja virittelisin autoihin kaikenlaisia lisä- ja hakuvaloja sekä muita heikkovirtapuolen juttuja elämää helpottamaan).

Aikoinaan sukulaisten traktoreita ja muita laitteita "tekohengittäessä" tai omia virityksiä ja/tai kytkentöjä tehdessä - on tarvittu paljon tällaisia mittailuja ja tarkastuksia. Yleensä esimerkiksi tikapuilla killuessa tai auton alla maatessa, se tavallisen yleismittarin mittariosa on hankala sijoittaa jonnekin se kun ei pysy missään ja on aina putoamassa mittauspäiden johtimien varaan.

Tietenkin asia olisi helpompi, jos sattuisi olemaan aina assistentti mukana ja apuna mittauksissa. Sellainen toinen henkilö, joka pitää mittaria, olisi hyvä, mutta aina ei tämäkään ole käyttökelpoinen ratkaisu. Moni osaa varmaan samaistua tähän tosiasiaan.

Tämä helppokäytöisyys ja käytännöllisyys on osattu ottaa Flukella huomioon suunittelutoiminnassa ja se näkyy Fluken T130:ssä. Laite sopii mainiosti käteen ja sillä saa tarkastettua jännitteen hienosti ja helposti.

Nyt kun noita samantapaisia mittauksia tulevaisuudessa tekee tuolla Fluken T130 -laitteella, niin asian pystyy suorittamaan helpommin ja molemmat kädet jäävät noiden "mittapäiden" pitelemiseen ja mittauskin onnistuu paremmin. Tuote on suunniteltu niin, että se telakoituna sopii helposti tavalliseen (SUKO) -pistorasiaan, joten sitäkin asiaa on mietitty.

Tarvitsin siis laitetta heti käytännön jutuissa samaisena päivänä, kun laitteen itselleni sain. Laitteesta oli siis heti hyötyä. Tästä on siis hyvä jatkaa!

Lisäksi olen jo mittaillut innokkaasti tuolla tuotteella kodissani olevien vikavirtasuojien toimintaa, jotta voisin olla varmempi niiden toimivuudesta ja lisäksi saisin kokemusta tuotteesta. Samalla tuli lapsille opetettua sähkön vaaratekijöitä ja valistettua jälkikasvua tiettyjen asioiden sallituista ja sallimattomista tekemisistä.

Fluke T130 on siis kaksinapainen jännite-/jatkuvuustesteri, joka kuuluu samaan testeriperheeseen kuin Fluken T90, T110 ja T150 -mallit. Tuon seuraavan linkin kautta Yleiselektroniikan sivuilta lisätietoa aiheeseen liittyen:

http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=2700&productID=23374&productCode=FLUKE+T130&brand=FLUKE&mainProductGroup=MITTAUS+JA+TESTAUS&subProductGroup=S%C3%84HK%C3%96TESTERIT

Laitteessa on suuret ja helppokäyttöiset painikkeet, kirkas taustavalo, summeri sekä fyysiset ilmaisimet, jotka auttavat mittarin oikeassa tulkinnassa.

Laite on lujatekoinen ja korkealaatuisen rakenteen ja suunnittelun huomaa heti, kun laitetteen saa käsiinsä. Laitteen luvataankin kestävän kovempaakin käyttöä (toivoa siis sopii, että se kestäisi minunkin käytössäni, vaikka tämän "testausinsinörtin" työtoverit usein sanovatkin, että laitteet ja sovellukset alkavat heti rikkua, kun allekirjoittanut tulee paikalle, liekö siinä perää?).

Pakkauslaatikko Fluke T130

Fluke T130 kuljetuskunnossa.

Laitteen ominaisuuksia ovat mm.

• Muotoon valettu kotelo, 
• normaalia paksumpi kulumisenilmaisimella varustettu johto, 
• vankkarakenteinen paristokotelo,
• kestävä mittapään suojus,
• ergonominen muotoilu, 
• helppo mittapään telakointi,
• soveltuu eri käyttökohteisiin ja työtapoihin.

Ominaisuuksia ja hyötyjä:

CAT IV 600 V, CAT III 690 V ja CAT IV 600 V -turvaluokitus (riippuen mallista)

Laitteessa on neljä (4) tapaa havaita AC ja DC-jännite:

• LED-ilmaisimesta, 
• LCD-näytöltä, 
• äänimerkkinä ja 
• värinänä (mallista riippuen).

Lisäksi laitteen ominaisuuksiin kuuluu:

• Taustavalaistu asteikko ja taustavalaistut ilmaisimet.
• Fyysinen palaute värähtelynä (T110, T130, T150 -malleissa).
• Äänimerkin saa myös pois esim. työskennellessä hiljaisissa paikoissa.
• Laite antaa valmistajan mukaan tiedon jo etukäteen paristojen loppumisesta, mutta testeri havaitsee kuitenkin jännitteen myös paristojen loputtua.
• Mittapäät on helppo ja turvallinen telakoida. Mittapäät ovat oikealla etäisyydellä Shuko-pistorasiaa varten.
• Laitteessa on kolmivaihejärjestelmien vaihejärjestysilmaisin.
• Laitteessa on vikavirtasuoja-toiminto, jonka avulla voidaan mitata L ja PE -koskettimien väliltä jännite ja kuormittaa sitä, jotta saadaan testattua vikavirtasuojan oikeanlainen ja toivottu toiminta.
• Näytön pito (T130, T150 -malleissa) kun painaa HOLD-painiketta lyhyesti.
• Sisäänrakennettu kohdevalo (T110, T130, T150 -malleissa), joka auttaa tietynlaisissa olosuhteissa työskennellessä.

Oma mielipide:

• Laite on helpompi käyttää vaikeissa paikoissa, kuin tavallinen yleismittari, koska pärjää kahdella kädellä (yleensä tarvitaan kaksi kättä mittajohtimiin ja mittariosa jää vaikeaksi sijoittaa mihinkään) tässä laitteessa  on sitäkin puolta ajateltu.
• Laite on tyylikkään näköinen ja helppokäyttöinen.
• Laite on jämäkän ja laadukkaan oloinen.
• Mikäli haluaa vastusmittauksia suorittaa, niin pitää valita Fluke T150-versio.
• Taskulamppu laitteessa on mielestäni hyvä ja käyttökelpoinen juttu. Automaattinen saammutus 30 sekunnin kuluttua säästää laitteen virtaa.
• Hold-tila on mielestäni myös hyvä ominaisuuus.
• Selkeät indikaatiot tärinä, ääni ja näyttöteksti sekä valot ovat hyviä juttuja.

Laite kuljatuskunnossa, mutta valo laitettuna päälle.

Päivityksiä aiheeseen liittyen tulossa jälleen, kun lisää käyttökokemuksia karttuu.

Kiitän lisäksi erikseen yhteistyöstä ja asioiden eteenpäin viennissä mukana olleita Fluke Finland:in sekä Yleiselektroniikka Oyj | YE International:n edustajia, jotka mahdollistivat laitteeseen tutustumisen ja sellaisen käyttöön ottamisen ja saamisen.

Ricoh Theta S

Ricoh Theta S ja suojapussukka

Sain muutama päivä sitten yhteistyötahona toimivalta Focus Nordicilta koekäyttööni Ricoh Theta S 360-kameran (https://theta360.com/en/about/theta/s.html) ja olen sitä sitten kuljettanut mukanani mm. synttärijuhlissa, teatterilla sekä muualla, missä olen ehtinyt.

Mielenkiintoiseksi asian ja tuotteen tekee se, että tuo mainittu 360-video on nyt saanut jalansijaa ja se on uutta ja erilaista ja siten kovin kiinnostavaa. Laitteella saa erilaisia kuvia ja itse olin positiiviesti yllättynyt sen käytön helppoudesta sekä sen kuvanlaadusta mm. hämärissä olosuhteissa. Hieno kapistus kaiken kaikkiaan!

Jo paketista otettaessa laite tuntui erittäin mielenkiintoiselta ja kädessä tuote tuntui miellyttävältä ja sitä oli heti pakko päästä kokeilemaan.

Ricoh Theta S sivusta (virta-, moodi- ja WLAN-näppäimet).

Asiasta mitään sen enempää tietämättä osasin sen laittaa päälle siitä oikean reunan nappulasta ja ottaa sillä muutamia kuvia ja jopa videota. Kaikenlaiset muut ominaisuudet ja "edut" ja suunnitteluinnovaatiot alkoivat selvitä minulle vasta, kun tutustuin laitteeseen paremmin ja kahlasin internetin ihmeellisessa maailmassa ja tutkin asiaa tarkemmin.

Laite pöydällä vaakatasossa (kuva kuitenkin kääntyy automaattisesti oikein päin).

Mikrofoni-aukot laitteen päällä.

Jalustakierre sekä HDMI-liitin ja USB-liitin laitteen pohjassa.

Plussia (Ricon Theta S):

• Laitteeseen on saatavilla ilmaisia Android- ja IOS-sovelluksia.
• Laite on pieni ja kevyt ja "huomaamaton".
• Laite kiinnittää paljon huomiota sivusta seuraajissa (sekä plussa, että miinus).
• Laitteen peruskäyttö on suhteellisen helppoa ja se on helppo opastaa tottumattomallekin.
• Juhlissa laitteella saa mielenkiintoisia ja erilaisia kuvakulmia siihen tavanomaiseen kuvaamiseen verrattuna. Eli pidän potentiaalisena hankinnan kohteena ko. tuotetta esim. omaan käyttöön.
• Laitteessa olevaan softaan tulee aina aika ajoin uusia ohjelmistopäivityksiä.
• Tietokoneen kanssa tuote toimii sujuvasti (Window 10).
• Live-streemaus mahdollisuuskin laitteella on, mutta sitä en kokeillut.

Miinuksia:

• Laitteessa on itsessään 8 Gb:n sisäinen kiinteä muisti - ei siis mahdollisuutta käyttää SD-/ tai mikro-SD-kortteja ja siten laite pitää tyhjentää tai maeteriaali siis siirtää välillä esim. tietokoneelle, joten pidempiaikaista tallentamista ei ole mahdollisuus keskytymättä tehdä. Tähän liittyy myös sisäinen ladattava virtalähde, joten senkin kestävyyttä pitää miettiä.
• Laitteen varaustila ei näy selkeästi suoraan laitteesta, mutta Android-app:n kautta kyllä.
• Laite on vaikea laittaa esim. pöydälle "tukevasti" makaamaan niin, että se ei keikahtaisi tai ilman, että koko ajan pelkää vaurioittavansa kalansilmälinssejä (onneksi on pehmeä suojapussi kuljetusta varten)
• Intervallikuvausta ei saa päälle ilman älypuhelinta tms. sovellusta (käsittääkseni ainakaan lennossa ilman älylaitesovelluksen olemassaoloa sen muuttaminen on mahdotonta) ja tämä kun helpottaisi paljon sellaisten kohteiden kuvaamista, joissa kohde on tärkein eikä halua itseään kuvaan näkyviin. Liekö tulevissa softapäivityksissä tämäkin ominaisuus tai sitten seuraavissa malleissa ja versioissa.
• Laitteeseen ei ole saatavilla ilmaista Windows Phone -sovellusta (Android- ja IOS-sovellukset kyllä).
• Laite kiinnittää paljon huomiota sivusta seuraajissa.
• 360-videoiden tekeminen katseltavaan muotoon on hieman työlästä ja aikaavievää, mutta onnistuu perusteet haltuunottamalla sitten suhteellisen helposti. Tosin erilaisia apuohjelmia pitää käyttää, jos videokuvamateriaalia käsitteleee ja leikkaa jollakin sellaisella ohjelmistolla, joka ei kirjoita 360-Meta-tietoja automaattisesti videomateriaaliin.
• Kaikki puhelimet ja selaimet eivät vielä nykyisin tue 360-videota, joten sen käyttämisessä on rajoituksensa, mutta kun ne tietää ja hyväksyy ja ottaa ne huomioon, niin asian asettamat rajoituksien kanssa pystyy elämään.
• Laitteen mukana tulleen ohjekirjan mukaan pystyy tekemään WLAN-määritykset yms. ja perustoimintaa testaamaan, mutta syvällisempi analyysi ja mm. videoiden käsittelyyn liittyvät jutut pitää opiskella verkosta. Onneksi on Youtube ja erilaiset muut foorumit sekä valmistajan kotisivut.

Ricoh Theta S pöydällä pystyssä.

Kiitos Focus Nordic:lle kun sain tuollaisen laitteen itselleni lainaksi ja kokeiltavakseni (koeponnistettavaksi, jotta tietäisin olisiko siitä konkreettista hyötyä harrastuspiireissä). Todettiin, että oli ja sitten toivotaankin, että joskus oma kuvausbudjetti antaisi mahdollisuuden hankkia tuollainen kapistus itselle pitkäaikaiseen käyttöön. Hyviä kuvauskohteita keksin jo nyt tuon koekäytön aikakan huiman paljon lisää.

Huomionarvoisena asiana pidän sitä, että uutena ja erilaisena laitteena sen tuoma lisäarvo, esimerkiksi syntymäpäiväjuhlissa, on suuri. Sillä nimittäin saa huimia ja mukaansatempaavia videoita ja still-kuvia erilaisista tilanteista esimerkiksi lahjojenjakamis- ja kakunleikkaustilaisuuksista. Sellaisia kuvakulmia, joita ei aikaisemmin tuolla tavalal ollut mahdollisuus käyttää. Sitä on jälkeenpäinkin niin kuin mukana tilaisuudessa ja se lisää "interaktiivisuutta" kuvien katselemisen aikana.

Lisätietoja (käyttökokemuksia ja mm. teknisiä tietoja, joita en tähän lähtenyt kopioimaan mistään) löytyy mm. Theta360 sivuilta.

@FocusNordicFin, #Focusnordic, #Theta360, #RicohImaging

META TargaPark rekisterikilpeen sijoitettava peruutustutka

Hankin otsikon mukaisen peruutustutkan, jotta voisin kokeilla olisiko tuollaisesta jälkiasennettavasta peruutustutkasta mitään havaittavaa hyötyä tälläiselle TeeSeItse-miehelle ja osaisinkohan sen itse asentaa autooni. Voin kertoa tässä vaiheessa, että osasin ja se sujui mielestäni yllättävän mallikkaasti.

Tässä muutamia juttuja matkan varrelta.

Rekisterikilven irrottaminen kuului työvaiheisiin ja sitten puskuriin porattiin pieni reikä. 

Asennusohjeitakin piti aina välillä lukea (suosittelen lukemaan ne etukäteen).

Rekisterikilven lukituspalikat olivat kiinni rekisterikilven takalevyssä, josta ne sitten sai irrotettua ja käyttöön.

Virran laitteelle otin oikeanpuoleiselta takavalolta, koska siellä johtimet olivat helpommin saatavilla.

Peruutusharjoittelua ja etäisyyksien testaamista.

Yhtenäinen piippaus alkoi kun olin päässyt tälle etäisyydelle pahvilaatikosta.

Mainos ja tarkempaa tietoa Meta TargaPart -tuotteesta mm. One-Pro:n sivuilla: http://www.one-pro.fi/tuotteet/rekisterikilpi_peruutustutka/index.html

Omia havaintoja:

• TeeSeItse-henkilö pystyy asentamaan tuotteen suhteellisen siististi ja helposti autoon.
• Laitteen kalibrointi ja testaaminen vie jonkin aikaa, mutta onnistuu itse tekemällä.
• Harjoittelu on sitten myös eräs vaihe, jota kannattaa kokeilla vaikka jonkun kaverin avustuksella.
• Kulmat jäävät pimentoon, koska antureita ei ole kulmissa, kuten monissa sellaisissa malleissa, joissa antureita olisi useampi. Pitänee joskus kokeilla sitten asentaa toiseen autoon vaikka toisenlainen laite ja vähän vertailla tuotteita keskenään.
• Paketissa ei ollut mukana reikäporaa, joten sellainen piti olla itsellä (onneksi sellainen löytyi omasta varastosta).
• Keskusyksikkö kannattaa sijoittaa siten, että säätöihin pääsee helposti käsiksi. 
• Summeri kannattaa asentaa siten, että se kuuluu hyvin sisätiloihin. Vaikka äänänsäätö laitteessa onkin, niin radion ollessa päällä ja auton ollessa käynnissä piippaus ei välttämättä kunnolla kuulu (tämä toki riippuu käyttäjän korvista).
• Testasin laitetta ensin ulkoisella virtalähteellä (pienellä 12 V:n lyijuhyyteläakulla, mutta koska siinä oli jatkuvasti virta päällä, niin auton ollessa parkissa läheltä kulkevat henkilöt saivat aikaiseksi piippauksia ja tämähän jos mikä aiheutti mielenkiintoisia pelästys- ja ihmetusefektejä paikalla olleissa henkilöissä).
• Peruutusvaloille kytkemällä tuotteen saa toimimaan kuten sen pitäisikin toimia.
• Lisäksi tuote on siisti ja suhteellisen huomaamaton asennukseltaan.
• Tuotteessa on riitävän pitkät johdot, mutta koska johtoja ei saa lyhennettyä, niin niiden sijoittamista pitää miettiä ja ne kannattaa suojata kunnolla.
• Olen saanut kahdenlaista tietoa tuotteen soveltuvuudesta etu-/taka-asennukseen, mutta se on vielä itseasiassa kokonaan selvittämättä lopullisesti, että voisiko samanlaisen tuotteen sijoittaa myös etu-tutkaksi. Toisaalta johtimien pituus voi vaikuttaa asiaan ja yleensä kenties etu-tutkan toimintaperiaate voi joiltakin osin erota takatutkasta, mutta pitääpä yrittää selvittää. Tai toisaalta voisi miettiä kokeilevansa eteen toisenmerkkisen / saman valmistajan erilaisen tutkan asentamista. 
• Itseäni kiehtoi tässä  nimenomaisessa tuotteessa se, että sen pystyisi asentmaan itse ja ilman näkyviä porauksia auton puskuriin, koska jos heti tai pidemmän testin jälkeen jälkeen tuote osoittautuisikin kannattamattomaksi, niin sen poistaminen ei olisi niin iso ongelma kuin perinteisen tutkan ja mikäli joskus haluaisi vaihtaa tutkan tyyppiä toisenlaiseksi, niin sekin onnistuisi.
• Laitoin itse hankkimani sulakkeenkin tuohon virransyöttöön. Sulaketta ei tullut mukana, joten sekin on eräs asia, joka pitää ainakin TeeSeItse-henkilön miettiä etukäteen.
• Verhoiluja joutui purkamaan jonkin verran, mutta se onnistui helpohmkosti.
• Loppukommentti: Mukava lisä turvallisuuteen, mutta pelkästään tähän illuusioon ei voi tuudittautua, joten kannattaa kuitenkin ajaa ja peruutella turvallisesti. Mukava lisäominaisuus autoon, jossa peruutustutkaa ei alkuperäisenä asennuksena ole.

Kiitos One-Pro:n edustajille ja paikallisille jälleenmyyjille konsultaatiosta ja nopeista vastauksista kysymyksiini.