OBDII ELM327 - Bluetooth adapteri V1.5

OBDII ELM327 - Bluetooth adapterin avulla pystyy lukemaan ajoneuvon vikakoodit. Lisäksi sillä pystyy tekemään diagnoosin kätevästi Android puhelimella tai tabletilla. Laite itsessään kiinnitetään OBDII-liittimeen, joka pitää löytää autosta ja sen jälkeen se paritetaan esim. tabletin kanssa kanssa langattomasti.

Tämän jälkeen Play-kaupasta ladatulla softalla pystyy tarkastelemaan vikakoodeja jne. Itse käytin sitä taannoin kun diagnosoin vanhan Opelini käymisongelmia ja sain selvyyden asiaan. Oma osaamiseni ei kuitenkaan tällä kertaa riittänyt, joten vein auton valtuutettuun alan huoltoliikkeeseen ja siellä ongelma korjaantui luontevasti.

Tuote sopii yhteen mm. Google Playstä saatavan Torguen ja OBD AutoDoctorin kanssa, joista on ilmaisetkin versiot olemassa, mutta tarkempaa tutkimusta asiaan liittyvistä softista en enättänyt tekemään. Minulle kun riitti, että sain vikakoodin selville ja sain netistä hankittua tietoa vikakoodin alkuperästä ja sitä kautta sain vahvistuksen ajatukselle, että auto on syytä viedä "ammattiauttajalle".

Hinta OBDII ELM327 - Bluetooth -laitteelle oli taannoin Piirla Oy:n verkkokaupasta tilattuna 15.32 € (veroton) + postituskulut. Toimitus oli nopeaa ja sujuvaa. Tilauksesta on tosin jo kauan aikaa ja laite oli paketissa pitkään, kunnes tarve konkretisoitui eräällä työmatkalla muutamia viikkoja sitten ja sen jälkeen ajattelin kirjoittaa tämän pienen postauksen tähän aiheeseen liittyen.

Laite sopii paritettavaksi myös tietokoneeseen, jossa on Windowsin käyttöjärjestelmä, mutta tätä en ole vielä kokeillut, koska tabletin kuljettaminen mukana ja siirtäminen autoon on helpompaa kuin esimerkiksi kannettavan tietokoneen.

Omat mielipiteet laitteesta:

• Laitteen liittäminen Bluetoothin kautta Android Tabin kanssa ei onnistunut heti alkuunsa, mutta loppujen lopuksi muutaman kerran kokeiltuani asia alkoi toimia (laitteen parittaminen ei hyväksynyt salasanaa, mutta laitteiden/softien muutaman kerran buuttaaminen ilmeisesti auttoi asiaa tai sitten yksinkertainen asia, että kirjoitti salasanan oikein sille varattuun ruutuun).
• Tuotteen kanssa kokeilemistani sovelluksista ei yksikään heti vastannut odotuksiani. Eräs sovellus (Torgue) näytti vaan muutamia tietoja ilmaisesssa versiossaan ja Pro-version ostamalla olisi saanut enemmän tietoa näkyviin. En vielä hankkinut Pro-versiota, mutta 3,55 € hinta ei liene kynnyskysymys softasta, jos sillä saa Play-kaupassa mainostetun videon mukaisia ominaisuuksia Android-puhelimensa näytölle. 
• Sovellukset lienee monasti tehty Android-puhelimille, koska ison tabin näytöllä mm. tuon Torguen näyttämät tiedot olivat aika pieneksi konfattuja, tai sitten en vain vielä osannut niitä säätää. 
• Mielestäni tuollaisella maksullisella versiollakin pitäisi olla muutaman päivän / vaikka yhden kuukauden kokeilujakso, jotta voisi koeponnistaa sen, että kannattaako ko. versio hankkia.
• Opelissa (vm. 2005) tuo ainakin siis toimii perusasetuksilla yms. Sitä en tosin tiedä paljonko se kuluttaa virtaa, jos sen jättäisi pysyvästi tuonne OBDII-liittimeen kytketyksi, koska ainakin ledi siellä laitteen sisällä valaisee. Asiaa pitänee siis tutkia ja samalla miettiä olisiko jokin halpa Android-puhelin riittävä tuollaiseksi autoon pysyvästi sijoitettavaksi näyttötauluksi.
• Vikakoodien lukemisessa (testattu yhden kerran yhden vikakoodin kanssa) se antoi viasta lisätietoa ja asia eteni. Laite siis säästi oman hintansa takaisin heti sen ensimmäisen oikean tarvitsemisen aikana ja helpotti elämääni paljon tuolla kertaa.

- Pasi

Mobileye C2-270 -jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä

Mobileye C2-270 on on markkinoiden ensimmäinen edullinen jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä, joka sopii kaikkiin ajoneuvoihin. Mobileye on laite, joka tuo lisäturvallisuutta autoiluun ja joka toimii kuljettajan apuna liikenteessä.

Tuo älykäs kuljettajaa avustava järjestelmä on siis nimeltään "Mobileye C2-270" ja se on edistykselliseen kameratekniikkaan perustuva jälkiasennettava turvaratkaisu ja sen luvataan sopivan asennettavaksi kaikkiin autoihin (myös omaan Opeliini).

Tämä jälkiasennettavaksi pieniin ja isoihin autoihin soveltuva laite oli omasta mielestäni niin mielenkiintoinen, että heti kun kuulin tästä laitteesta, minua alkoi teknisenä henkilönä asia kovasti kiinnostamaan ja tartuin siis toimeen ja otin yhteyttä laittetta maahantuovaan yritykseen Piirlaan, jotta voisin kartoittaa olisiko minulla mahdollisuutta tuollainen laite saada loppukäyttäjätestiin ja kokeiltavaksi/asennettavaksi omaan autoon.

Tuota Piirla Oy:n maahantuomaa järjestelmää asennetaan pääsääntöisesti vielä nykyisin isoihin kuljetusautoihin ja raskaisiin kulkuneuvoihin, mutta sen voi yhtä hyvin asennuttaa perusmalliseen henkilöautoonkin ja nyt päästiin siis sitä puolta testaamaan.

Asennutin kesäkuussa 2016 tuollaisen Mobileye-järjestelmän autooni ja asennus tehtiin Piirlan valtuuttamassa lähimmässä asennusliikkeessä eli tällä kertaa siis Mittarikorjaamo Palanto Oy:ssä Tampereella (www.palanto.fi) ja siitä asti on laitteen suhteen kerätty kokemuksia ja kommentteja omasta näkökulmasta ja vaimon näkökulmasta laitteen suhteen.

Lisätietoja tuotteesta saa siis netistä esim. maahantuojan sivuilta: www.mobileye-suomi.fi

Mitä siis laite tekee?
Mobileye -turvakamerajärjestelmän kunnianhimoisena tarkoituksena on vähentää yhteentörmäyksiä ja pelastaa ihmishenkiä. Ja tätä se käytännössä tekeekin - empiirisesti on jo huomattu tässä runsaan parinkuukauden kokeilujakson aikana, että kyllä se varoittaa ja "opettaa" ajamaan turvallisemmin tuolla liikenteessä. Lisää kokemuksia on toki tulossa ja niitä keräänkin matkan varrella tänne totuttuun tyyliini päivityksinä. Lisätietoa siis tulee kun kokemusta karttuu.

Järjestelmän perusominaisuuksiin kuuluvat mm. kaistavahti, törmäysvaroitin, turvavälin tarkkailu, nopeusrajoituksien tunnistus ja lisänä näin haluttaessa älykäs kaukovaloautomatiikka. Minun laitteessani kaukovaloautomatiikkaa ei ollut, mutta tuo nopeusrajoitusten tunnistus kyllä ja sekin on osoittautunut erittäin mainioksi ominaisuudeksi, vaikka aluksi se ei ehkä siltä "paperilla" vaikuttanutkaan.

Kun laitteen ominaisuuksista puhutaan, niin monelle tulee toki mieleen kysyä, että: "Minkälainen hinta ko. tuotteella on kun sen ostaa ja asennuttaa autoonsa?". Perushinta tuollaiselle peruslaitteelle on 650.00 € (veroton) ja sen asentaminen maksaa verottomana keskimäärin 250 - 350 euroa asennuspaikasta ja autosta riippuen (tämä on eri lähteistä kerättyä alkuvuoden 2016 tietoa), joten veroineen laitteen kokonaishinta asennettuna liikkuu 1000 - 1500 euron luokassa.

Laitetta itse pari kuukautta käyttäneenä minulla on sellainen tuntuma, että tuollaiselle summalle saa kyllä vastinetta enkä mielelläni tuota laitetta antaisi enää pois autosta. Nyt tiedän miltä tuntuu sellaisten uusien autojen omistajista, jotka saavat esim. kyseisen turvallisuusjärjestelmän tehdasasenteisena.

Toiseenkin autoomme samanlaista laitetta monesti toki kaipaisi. Onneksi kyseisen laitteen käyttäminen on jo saanut allekirjoittaneelle iskostettua tiettyä tarkkaavaisuutta liikenteessä  ja mm. välimatkojen tarkkailuun edellä ajavaan autoon nähden olen oppinut kiinnittämään entistä enemmän huomiota. Tämä on aikaansaanut siis turvavälin lisäämistä ja tiettyä oman ajotavan muuttamista jo nyt.

Mobileye on siis markkinoiden ensimmäinen jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä, joka luvataan sopivan kaikkiin ajoneuvoihin. Tätä lupausta siis testattiin käytännössä siten, että se asennutettiin Opeliin (Opel Astra 1,6 Caravan vm. 2010). Minulla oli mahdollisuus valita kahdesta H-mallin Opel Astra -merkkisestä autostamme toinen, joten päädyttiin siihen, että laite kannattaa asennuttaa tuohon uudempaan autoomme, joka on siis vuosimalliltaan 2010.

Luin paljon juttuja siitä, että tuollaisia järjestelmiä on asennettu ja asennetaan uudempiin ja kalliimman hintaluokan autoihin, mutta koska sellaista ei käytössämme ole ja sellaista emme omista, niin päätin kokeilla kepillä jäätä ja asennuttaa sen kokeeksi tuohon Opeliin, jotta saataisiin muillekin vastaavassa tilanteessa oleville ensikäden tietoa ko. asiasta. Tuote toimii ko. ajoneuvossa ja onko siitä apua. Laite tuli kiinni auton CAN-väylään, mutta paketissa olleiden haaroitusjohtojen avulla sen olisi voinut käsittääkseni asennuttaa myös sellaiseen autoon, jossa CAN-väylää ei ole käytössä tai käytettävissä.