DJI Smart Controller (SC) kylmiin olosuhteisiin ja etsintä- ja pelastustehtäviin

|Kaupallinen yhteistyö: Jimm's / https://www.jimms.fi/|

#kaupallinenyhteistyö

Saimme yhteistyökuvioiden kautta Jimm's:ltä tuollaisen otsikossa mainitun DJI Smart Controllerin (SC) ja (lisätietoja laitteesta mm. seuraavan linkin kautta: https://bit.ly/39K6m12).

Pääasiassa sellaista tarvittaisiin talvella, koska Vapepa-ryhmällämme on käytössä DJI:n Mavic Air 2 -kopterikalustoa ja niiden toimintaympäristörajoitukset sallivat laitteella lennättämisen jo -10 celsiusasteen lämpötilassa eli pakkastakin saa olla, jos miehistö kestää. Tuollaisessa ympäristössä puhelimien kesto- ja suorituskyky näyttölaitteena dronea lennättäessä on luonnollisesti aika rajallinen, koska pakkanen ja älypuhelin on monesti huono yhdistelmä. Tämän takia haluttiin saada käyttöömme DJI:n SmartController etenkin siis noihin kylmiin olosuhteisiin ja etsintä- ja pelastustehtäviin. Otimme asiaksemme kysellä eri yrityksistä apua tähän asiaan ja Jimm's:n edustajien kanssa päästiin sitten hyvien keskustelujen myötä hyvään tulokseen ja saimme kuin saimmekin sponsorointina käyttöömme ko. laitteen etsintä- ja pelastustehtäviä silmällä pitäen. 

Huomasimme pian, että SmartController on huippu laite ja tulee tarpeeseen myös kesällä (näyttö on kirkkaampi kuin puhelimen näyttö ja käyttöaika ohjaimella on suuri). 

Tästä kokeiluperiodista olen kerännyt aluksi muutamia empiirisiä huomioita tuohon alle ja kerron havainnoista lisää kun havaintoja tulee ja niitä varmistetaan. Hieman kattavampaa arvostelua ja käyttöä etsintäharjoituksissa avaamme kunhan kokemuksia tällä saralla karttuu itselle ja tulevissa ryhmän harjoituksissa. Nyt ovat vielä korona-rajoitukset asettaneet juurikin niitä rajoituksia, mutta pikkuhiljaa ja varovasti pienryhmissä asioita voidaan viedä eteenpäin lähiaikoina.

Laitteen maahantuojalla tai tukkuliikkeellä oli aluksi vähän toimitusvaikeuksia, koska tehtaalla taisi olla komponettien saatavuuden suhteen pieniä vaikauksia, mutta vaikka odottavan aika onkin pitkä, niin se palkittiin ja Jimm's:n edustajan kautta saimme tuollaisen laitteen käyttöömme. Ja onkin kiva nyt lämpöisellä ilmalla harjoitella ja ajaa sisään SC ja sitten ensi talven pakkasia silmällä pitäen meillä olisi jälleen lisääntynyttä suorituskykyä ryhmässämme.

Pitikin tässä yhteydessä mainita, että sain taannoin suureksi ilokseni tiedon, että meidän ryhmämme RPAS 501 Tampere on valittu Suomen lentopelastusseuran (SLPS) vuoden 2020 hälytysryhmäksi, joten tästä on hyvä ponnistaa jälleen pienin harppauksin eteenpäin.

RPAS 501 Tampere - 2/2020 (kuvassa ei ole mukana ihan kaikkia ryhmäläisiä).

Eli seuraavassa empiirisiä kokemuksiä SC:stä (jota siis tähän mennessä on jo kertynyt):

• Hyvä käyttötuntuma kun SC:ia pitää kädessään (jämäkän oloinen ja ammattimainen).
• Kirkas näyttö - kirkkaampi kuin kännykässä ja tämä on todella hyvä juttu.
• Nopea käynnistää ja saa UAS-laitteen käyttöön ja ilmaan nopeammin, kuin perinteisen ohjaimen avulla.
• Responsiivinen kosketusnäyttö ja paljon manuaalisia oikeita painikkeita, joilla on nopeasti oppinut hallitsemaan eri toimintoja - hieno juttu tämäkin.
• Pohjassa eli siis etureunassa olevat kiinnitysruuvien/-pulttien paikat mahdollistavat erilaisten kiinnikkeiden ja tukien ja ripustus mahdollisuuksien virittämistä.
• Mikro-SD-korttipaikka on hyvä ominaisuus...olen testannut 128 Gb:n kortilla ja hyvin toimii.
• HDMI-ulostulo mainio asia - laajentaa käyttömahdollisuuksia ja etenkin jos poliisille tai Vapepa-johtajalle tms. tarvitsee näyttää livekuvaa, niin tämä onnistuu kun on näyttölaite olemassa.
• Pakkasenkestävyys on yksi syy siihen, että halusimme tuotteen, tosin pakkasia tässä joutunee odottamaan syksyyn, mutta tätä ominaisuutta ei kuitenkaan saa unohtaa asiaa tutkiessa.
• Android-käyttis mahdollistaa muidenkin olennaisten sovellusten asentamista...jos on tarpeen - vielä en ole asiaa tutkinut.
• Hyvä asia on se, että nyt vapautuu oma kännykkä muuhun käyttöön.
• Lataaminen onnistuu varavirtalähteestä toiminnan ja käyttämisen aikana ja sekin on erittäin hyvä asia!
• Pikanäppäinyhdistelmät säästävät aikaa...kirkkaus, äänen voimakkuus, jne. Ja kun asioita oppii käyttämään (SC:ssä hyvät ohjeet sisäisestikin), niin homma toimii helposti ja SC:n kanssa tulee tutuksi todella nopeasti ja sitä ei vaihtaisi enää pois mistään hinnasta.
• Mukana tulleella teholaturilla saa SC:n nopeasti täyteen, vaikka muutkin laturit tuotetta lataavat, niin SC:n omaa laturia kannattaa käyttää.
  

Eli siis huippu tuote kaiken kaikkiaan ja suosittelen lämpimästi muillekin.

Lisää asioita ja kokemuksia jaetaan tuonnempana täällä ja mm. RPAS-ryhmän Twitterissä, jne. kunhan saamme käyttökokemuksia kartutettua ryhmän tulevissa harjoituksissa (pysykäähän siis kuulolla / "stay tuned").

@jimmspcstore (FB)
@Jimms_fi (Twitter)
@jimmspc (IG)

#jimms
#sponsoredbyjimms

@RPAS_501
#rpas501
#vapepa

Lume Cube-valot sekä Armytek Wizard Pro -valot testissä PH4-kopterissa pimeän aikaan

Meillä on ollut ryhmässä pimeäetsintäkykyä kehittääksemme aluksi lainassa viime syksynä maahantuojan edustajalta Lume Cube-valot ja ne on olleet useaan otteeseen kiinnitettynä Phantom 4 Advanced -kopteriin asiaan tarkoitetuilla kiinnikkeillä.

Tämän lisäksi olemme saaneet Armytekin edustajalta käyttöömme Armytek Wizard Pro -valaisimet ja kypäräkiinnikkeet, joista sitten modifioitiin sopivat kiinnikkeet tuohon kopterikäyttöön.

Samaa tarkoitusta silmällä pitäen meillä on ollut Phantom 4:n kanssa muutamia erilaisia valoja kokeilussa, mutta kuten on huomattu ja kuten kerron myöhemmin, niin valoilla on toki eroja mm. valokeilojen suhteen ja niiden lataamisen ja latausaikojen ja -mahdollisuuksien suhteen ja sen myötä ne toimivat erilaisissa käyttötapauksissa. Nyt on ollut pitkään aika kylmää, joten koska lentämään ei ole päästy, niin pitää tätä tukimus- ja kokeilutyötäkin välillä sitten dokumentoida.

Armytek -valaisin (vasemmalla) LumeCube -valaisin (oikealla) kiinnikkeissä kiinni.

LumeCube -valot.

LumeCube -valo kopterikiinnikkeessä ja kiinni kopterissa.

Ongelmaksi osoittautui aluksi Armytekin valojen latauspäät, jotka ovat magneettiset, joten se sekoittaa sopivasti kopterin kompassit, jotka sijaitsevat kopterin jalkarakenteissa, joten saimme Armytekiltä myös valaisimiin sopivat vaihtopäät, joista saa mahneetin poistettua. Tämän yhteydessä valaisimet kevenivät myös muutaman gramman, jolloin ne painavat kiinnikkeineen jopa muutaman gramman vähemmän, kuin LumeCuben vastaavat.

Armytek Wizard Pro -otsavalo latauksessa.

Armytekin kypäräkiinnike paketissaan.

Näistä erilaisista lampuista on jo saatu hyviä kokemuksia eri olosuhteissa ja erilaisissa käyttökohteissa. Ne eivät siis sovellu täysin samoihin käyttötapauksiin ja niiden kanssa toimitaan eri korkeuksilla ja eri asetuksilla, mutta molemmat on hyvät olemassa ryhmällä ryhmän nykyistä suorituskykyä parantavana voimana.

LumeCubessa on laajempi valokeila ja se on otollinen suhteellisen matalalla tapahtuviin kohdetarkastuksiin ja grid-ajoon, jossa pysytään lentämään riittävän alhaalla, jotta valoteho on riittävä. Mutta turvallisuuden takia usein metsän päällä halutaankin lentää noin 40 m:n korkeudessa, joten LumeCuben valovoima ei tuolloin ihan riitä, koska keila on niin laaja, joten siksi kokeilimme Armytekin valaisimia ja niiden tehokas 70 asteen pistevalo ja 120 asteen hajavalokeila yhdistettynä samaan lamppuun saa aikaiseksi kuvan keskialueelle sijoittuvan kirkkaamman alueen, jota voidaan hyödyntää tietyin menettelyin. Kuvan reuna-alueet tosin jäävät hämärämmiksi myös sekunnin ja sen yli menevien valotusaikojen kanssa, mutta kun tämän ottaa huomioon mm. lentoreittiä ja toimintaa suunniteltaessa, niin asia on paremmin hallinnassa ja saamme kohtuullisia tuloksia jo nyt.

Armytekin kypäräkiinnike alkuperäisessä kokoonpanossaan.

LumeCube -kiinnikkeen modifiointi Armytekin valoon sopivaksi.

Tämän kokemuksen perusteella voidaan "pimeäetsimiskykyä" kopterilla kehittää jatkossakin eteenpäin. Tähän postaukseen en kirjannut vielä kaikkea kokeiltu ja kaikkea opittua, mutta niistä kenties myöhemmin ja toki kiinnostuneiden kanssa ja muiden RPAS-ryhmien kanssa tiedonvaihtoa tehdään mielellään nyt ja tulevaisuudessa. Otamme mielellämme myös vinkkejä ja muiden kokeilujen tuloksia huomioon ja kehitämme toimintaan toivottuun suuntaan koko ajan. Kevään tuloa  ja lentokelejä odotellessa - monessa mukana oleva innokas vapaaehtoinen toimija.

Vähän lisätietoa vielä noista valoista:

Lume Cube on bluetooth-ohjattu ulkoinen salama- ja videovalo mobiili- ja action-kuvaukselle (iPhone, Android, GoPro, Phantom, etc) ja se kestää kovaakin käyttöä.

Pienehkö kuutio antaa valmistajan mukaan 1500 lumenin tehon per lamppu ja se toimii mm. älypuhelinsovelluksen avulla.

Arkipäivän selfie-hetkestä sukellusretken vedenalaiseksi valonlähteeksi soveltuva Lume Cube on mielenkiintoinen tuttavuus, joskin omassa käytössä muutamia pieniä parannuksia siihen toivoisi! Nämä parannukset tai kehitysehdotukset liittyvät mm. helpompaan valotason säätöön, jne. eli ovat lähes yksinomaan käytettävyysparannuksia ja liittyvät softaan.

Ominaisuudet LumeCube:

LumeCube -valaisimet.

• Pieni kuutio, joka mahtuu kämmenelle.
• Bluetooth-ohjaus Lume Cube -älypuhelinsovelluksen kautta (iOS, Android)
• Valaistus säädettävissä 0-1500 lumenin välillä
• Säädettävä salamavalon kesto 1 sekunti - 1/8000 sekunti
• Tasainen videovalaistus (60+ minuuttia 90% teholla, 120+ minuuttia 50% teholla ja jopa koko päivän pienimmällä teholla)
• Luvataan olevan täysin vedenpitävä 30 metriin.
• 1/4-20 -jalustakiinnitys pohjassa, monipuoliset kiinnitysmahdollisuudet
• Valon värilämpötila 6000K
• Sisäänrakennettu optinen sensori, jota voidaan ohjata muilla salamalaitteilla.
• Voit yhdistää samanaikaisesti jopa 5 Lume Cubea, ja silti ohjata jokaista erikseen Lume Cube Pro -sovelluksella. Sovelluksessa on vähän toivomisen varaa ainakin siinä Android-versiossa, jota itse kokeilin.
• Punasilmäisyyden poisto ominaisuutena.

*Lume Cube & Lume Cube Pro -sovellukset saatavilla App Storesta ja Google Playsta.

Omia huomioita LumeCube -valaisimista:

1. Valossa sisäänrakennetun akun kesto täydellä teholla on aika pieni sen vaatimaan latausaikaan nähden, joten Vapepa-käytössä noita pitäisi olla useampi sarja, joista osaa ladataan koko ajan, jotta valoa riittäisi koko ajaksi.
2. Lume Cuben käyttötuntuma on hyvä.
3. Täydellä teholla sisällä testatessa valo lämpenee nopeasti aika kuumaksi, jos se on täysillä ja sen jälkeen se alkaa itse pätkimään valoa välillä säännöllisesti suojatessaan laitetta ylikuumenemiselta Ulkova kylmemmässä ilmanalassa tuota ongelmaa ei esiinny niin usein.
4. Valoja voi käyttää salamavaloina tietyin edellytyksin, koska niissä on sisäänrakennettu orjakenno. 

Ominaisuudet Armytek Wizard Pro:

Kaksi Armytekin Wizard Pro -valaisinta otsapannoissa ja latauksessa.

• Valoteho maks. 1800 lumenia (valkoine valo / toinen vaihtoehto olisi värisävyltään lämmin valkoinen).

Armytekin valaisin paketissaan.

Omia huomioita Armytekin Wizard Pro -valaisimesta:

1. Tehojas ja näppärä otsavalo, jolla on paljon käyttökohteita myös muussa Vapepa-toiminnassa.
2. Vaihdettava 18650 ladattava akku on plussaa, koska akkuja voi olla enemmän ja nille laturit, joten akkujen tyhjentyessä ne voi näppärästi vaihtaa ja näin voidaan pimeässä työskentelyä jatkaa! Tämä on tuttua koptereiden akkujen vaihdon ja lataamisen suhteen.
3. Valaisimen mukana tukee monenlaisia kiinikkeitä ja lisäkiinnikkeitä on saatavissa.
4. Täydellä teholla valaisin lämpiää myös paljon, mutta se osaa säätää valaisuvoimakkuuttaan tarpeen mukaan ylös/alas sammumatta kuitenkaan kokonaan.

Vapepa-toiminnassa mukana oleminen on aina uuden oppimista ja kehittymistä ja siinä saa tutkia ja kehittää myös uusia asioita hyvässä porukassa

Tämän postauksen lähtökohta on avata hieman paikallisen Vapepa-RPAS-ryhmän, joka on nimeltään "Vapepa RPAS Tampere 501" aktiivista harkoitustoimintaa ja siihen liittyvä harrastamista.

Tällä hetkellä Suomessa on jo muutamia perustettuja Vapepa-RPAS-ryhmiä ja lisää koulutettuja tahoja on siis tällekin puolelle tulossa. Itse kuulun erittäin aktiiviseen ja säännöllisesti harjoittelevaan Vapepa-RPAS-ryhmään, joka toimii täällä Pirkanmaalla.

Miehittämättömiä ilma-aluksia on siis nyt alettu käyttää myös Vapepa-toiminnassa viranomaisten tukena ja lähimmäisen apuna mm. etsintätehtävillä. RPAS-jutuista ja muutenkin Vapepasta kiinnostuneiden kannattaa olla yhteydessä paikalliseen RPAS-ryhmän johtajaan tai valmuispäällikköön, joka sitten ohjeistaa eteenpäin matkalla ryhmän jäseneksi.

Ryhmämme käytössä ei vielä ole lämpökameroita, koska lennetään ryhmän jäsenten ja harrastajien omilla laitteilla, mutta aihetta tutkitaan koko ajan ja ollaan kuulolla, jos sellaisia joskus saisimme käyttöömme.

Olemme kuitenkun alkaneet syksyn pimeiden saavuttua testaaamaan kopteriin kiinnitettäviä erilaisia valojärjestelmiä ja vaikka se työ onkin vasta aivan alussa, niin siitä on jo nyt saatu sellaisia kokemuksia, että tietyt ratkaisut sopivat erilaisiin tilanteisiin toisia paremmin. Tätä puolta siis vielä edelleen tutkitaan ja harjoitellaan ja tulevaisuus näyttää millaisiin ratkaisuihin päädytään. Olemme hakeneet edellytyksiä sille, että meillä olisi kyky toimia myös hämärässä ja pimeään aikaan erilaisten koptereihin saatavien lisävalojen ja muun toimintaa tukevan välineistön avulla.

LumeCube-valot sisätestissä.

LumeCube-valot tarkastelussa.

LumeCube-valot kopteriin kiinnitettynä ja mukana pimeäharjoituksissa.

Loppukäyttäjätestaus- ja kommentointi-ideaan viitaten olemme saaneet ja/tai tehneet ja myös itse rakennelleet harjoitus- ja etsintävälineistöön lukuisia muita asiaa helpottavia ja tehostavia elementtejä.

Olemme kokeilleet erilaisia asioita ja monenlaisia asioita tullaan kokeilemaan lähitulevaisuudessa ja olemme avoimia eri tavarantoimittajien vinkeille ja ideoille, joista voisi olla toiminnassa hyötyä ja näin ollen saataisiin puolin ja toisin asioita paremmalle mallille ja menemään eteenpäin.

Autossa sijaitseva kuvatulkintapiste mallia "Tee Se Itse".

Ryhmällä olevan PopUp-teltan tarkoitus on käyttää sitä mm. kuvatulkintapaikalla auringonvalolta suojautumiseen, jotta kuvatulkintaa voitaisiin tehdä mahdollisimman tehokkaasti. Auton takapenkille rakennettu kuvatulkintapiste on kyllä sekin varteenotettava tietyissä tilanteissa, mutta se on auttamattomasti monesti liian pieni ja "epäergonominen", joten vaikka se on "helposti" mukana liikkuvaa mallia, niin tarve teltalle oli suuri ja siksi sellainen hankittiin erillisten sponsorien avulla ryhmän käyttöön.

On hommattu aggregaatteja ja niitä on aina hälytyksissä useammalla toimijalla mukana, jotta ryhmällä olisi aina liikkeellä ollessaan mahdollissuus akkujen lataamiseen maastossa ja valaistuksen aikaansaamiseen pimeässä toimiaksemme mahdollisimman tehokkaasti.

Lisäksi on hankittu erilaisia vilkkuvaloja ja Led-valopaneeleja autojen katolle ja olemme näin ollen lisänneet turvallisuutta myös siltä osin.

Näiden erilaisten apuvälineiden ja kehiteltyjen juttujen avulla pysytään paremmin turvassa ja erilaiset työskentely-ympäristöt ovat näin ollen kehittyneet. Pitkä on vielä matka ja tämä kaikki vaatii harjoittelua ja soveltamista sekä testailua ja kokeilemista, mutta pikku hiljaa pienin harppauksin eteenpäin.

Drone-harjoituksen varoitusmerkki tieosuudella saapumissuunnassa antaa muille alueen käyttäjille ennakkovaroituksen.

Syvällisempi vilkaisu Vapepa-RPAS-harrastuspuoleen.

Treenaaminen on tuottanut tulosta ja olemme menneen kesän aikana eteenpäin ja olemme saaneet oikeuden osallistua viranomaisen antamille etsintätehtäville ja suorittaa etsintää "Droneilla". Meitä on jo yli kymmenen koulutuksen saanutta aktiivia ryhmässä.

Tulevaisuudessa on sitten hienoa lukea mm. tätä postausta siitä, että miten kaikki on edennyt ja miten siihen tulevaisuutemme historiaan on tultu ja miten siitä on jatkettu yhdessä eteenpäin.

On ollut hienoa huomata, että yhteistyössä on voimaa ja monella taholla on kiinnostusta ja etenkin sitä auttamisenhalua. Kukin taho tekee sitä mitä parhaiten osaa ja monisti on huomattu, että ihan pienillä panostuksilla päästään tekemään tehokkaasti hyvää.

Yritteliäisyys kun yhdistetään auttamishaluun, niin saadaan jo aikaiseksi paljon ja kun tähän lisätään asiantuntemusta ja sopiva sponsori, niin saadaankin jo aikaiseksi paljon.

Seuraavassa muutama esimerkkikuva ja periaatteellinen lähtökohta siihen, että mitä juttuja olemme viimeaikoina harjoiteltu ja mitä kaikkea asiaan kuuluu.

Laitteet, joilla lennetään ja harjoitellaan ovat toistaiseksi normaaleja kuluttajaluokan välineitä, joiden käyttämiseen on laadittu tarkastuslistoja ja lentotyötä tehdään Trafin määräysten mukaisesti turvallisuuslähtöisesti ja dokumentoidusti.

Kuvassa PH4-kalustoa ja kuvan oikeassa yläreunassa laskeutumisalusta.

Erilaisia haasteita on taklattu matkan varrella mm. seuraavin keinoin: Säkönsaannin varmistamiseksi maastossa liikkeellä ollessa useammalla henkilöllä on ryhmässä aggregaatit (omien henkilökohtaisten varusteiden lisäksi), jotta saadaan virtaa metsässä kuvatulkintaa tehdessä ja akkujen lataamiseksi. Myös erilaisilla invertteri-systeemeillä ja akku-järjestelyillä pyritään taklaamaan nämä sähkönsaantihaasteet.

Ergonomia ja kuvatulkintapisteiden haasteet: Kuvatulkintapisteitä on rakennettu sekä autonperään, että auton takapenkille ja vanhan ambulanssin peräosaan ja lisäksi ryhmälle on saatu hankittua käyttöön myös PopUp-teltta, joka voidaan pystyttää nopeasti ja jossa voidaan sitten auringolta ja tuulelta suojassa tehdä kuvatulkintaa. Nämä varusteet kulkevat mm. peräkärryssä ja/tai henkilöautoissa etsintä ja harjoituspaikoille.

Muitakin haasteita toki on ollut ja tulee olemaan, mutta kirjoitetaan sitten niistä tuonnempana. Tässä oli pieni läpileikkaus asiaan niin kuin minä sen olen nähnyt. Hienoa toimintaa omasta mielestäni ja ryhmässä on niin huippuja tyyppejä, että olen etuoikeutettu saadessani heidän kanssaan työskennellä ja harjoitella!

Tuossa videokooste perustoiminnastamme:

Hauskaa ja turvallista syksyä kaikille toivottelee monessa mukana oleva vapaaehtoinen toimija - Pasi