BESTGRIP BG1000 jäänasta "Ice studs"

BESTGRIP BG1000 jäänasta "Ice studs"

Sain marraskuun 10. 2015 IKH Oy:n edustajalta sponsorointina kokeiltavakseni mm. vapaaehtoishommiin liittyen 40 kappaleen jäänastapaketin "BESTGRIP BG1000 JÄÄNASTA", joiden maahantuojana siis IKH Oy toimii.

BG1000 jäänastapaketti 40 kpl (listahinta IKH Oy:n verkkokaupassa 11.11.2015 46 € ja 20 kpl:n paketti 26,90 €)

Ensivaikutelma oli hyvä ja pitipä heti asiaa alkaa kokeilemaan, vaikka tuolla ulkona vielä ei ihan kauhean liukasta marraskuuta vielä eletäkkään. Käsin ruuvaaminen kenkään onnistui erittäin hyvin ja se oli helppoa. Nastat sai myös pois helposti paketissa mukana tulevan työkalun avulla (tämä tosin vaatii sopivan vääntimen tai sähköisen työvälineen, mutta sellaisia monesti kotoa jo löytyy). Mikäli paljon nastoja ruuvailee esimerkiksi renkaisiin, niin kannattaa käyttää asiaan soveltuvaa ruuvinväännintä ja/tai akkuporakonetta.

(http://www.ikh.fi/tuotehaku/bg1000)

Ruuvaus onnistuu käsin vanhoihin kuluneisiin jalkineisiin helposti

Nasta asennettuna päkiän kohdalle ja hyvin kuluneenkin kengän pohjan paksuus riitti nastalle

Nasta asennettuna kantapään kohdalle (kuvassa Sievin hyvinpalvelleet kengät koekaniineina)

Nastan ulkonema sivustapäin (päkiän kohdalla oleva nasta)

Nastat sopivat jalkineisiin ja renkaisiin ja niitä on myös isompiin renkaisiin monenlaisia. Minua kiinnostivat kovasti nämä kenkiin soveltuvat nastat, koska vapaaehtoishommissa ollaa monesti ainakin talviaikana sellaisissa paikoissa, joissa nastoista tai nastakengistä saattaa olla paljonkin hyötyä ja olen jo hukannut useamman kenkien päälle vedettävän liukuestevarusteen toisen parin metsäetsinnöissä, joten jos tämä auttaa asiaa, niin kannattaahan sitä kokeilla käytännössä. Mikäli siis on olemassa sopivat kengät, joihin nastat voi kiinnittää, niin se puoltaa ajatusta, että ei tarvitse ostaa paljon kalliimpia oikeita nastakenkiä, mutta toki puolensa on molemmissa asioissa ja siksi haaveilen sitten joskus "isona" mahdollisista nastakengistä näiden nastoitettujen versioiden oheen ;) - täytynee puhua pukille...tai toivoa hyvää sponsoria!

Päivityksiä on tulossa tähänkin artikkeliin...

Testaaminen lumella ja jäällä antaa odottaa itseään, koska niitä ei ole tällä hetkellä vielä saapunut tänne Pirkanmaalle. Sitten kun tännekin saadaan "talvikelit" niin kokeillaan noita ihan autenttisesti "luonnossa" ja valmistellaan VAPEPA-kengät nastoilla valmiiksi h-hetkeä varten. Kokemuksien haaliminen siis aloitetaan heti kun voidaan sen suhteen.

Mitä mieltä siis olen ennen autenttista kokeilemista siitä, onko nastoista apua? Ideana asia on huippu ja toteutuskin erittäin hyvä ja jos nastat olisivat vähän halvempia, niin minulla olisi sellaisia jo ollutkin omasta takaa hyllyssä. Onneksi välillä tulee tarjouksia kun seuraa mm. IKH Oy:n mainoksia (viimeksi marraskuun alussa muistan printtimainonnanssa tarjouksen nähneeni).

Elättelin ja elättelen edelleen toiveita myös siitä, että pääsisin samalla testaamaan käytännössä (vertailun vuoksi) myös nastakenkiä eli Icebug-nastakenkiä tai JETI:n nastakenkiä, mutta katsotaan mitä tällä ristamalla tulevaisuus tuo tullessaan...

Päivitys 13.11.2015
Perjantai ja 13. pvä, joten vaikka liukasta ei olekaan, niin pävitän tähän vähän kuvia nastojen sijoittelusta noihin metsässä "rymyämiskenkiin". Hienosti asennus sujui ja se meni omasta mielestäni todella nopeasti. vielä olisi anturoita ollut, joihin olisi voinut lisänastoja laittaa, mutta yhteensä kenkiin asensin siis 40 kpl nastoja, joten paljon laitoin kokeeksi. Pitää hankkia lisää nastoja jossakin vaiheessa, jotta saa nastoitettua muitakin kenkiä. Nastat saa toki irti, jos osan noista haluan siirtää toisiin kenkiin, mutta perempi lienee, että hankin lisää noita nastoja.

Palaamme siis tähänkin asiaa lähiaikoina ja päivityksiä tulee lisää!

Päivitys 27.1.2016
Tänään hankin lisää nastoja kenkiin ja kiinnitin niitä noihin Sievin kävely-kenkiin lisää. Kyllä siinä oli hyvä edetä liukkaalla kun oli kengissä nastoja.

Mietin tosin sitä, että koska nastoja myydään 20 kpl:n paketeissa, niin mielestäni muutama lisää per paketti ei olisi pahitteeksi...tuolla kahdellakymmenellä saa juuri ja juuri sopivasti (=minimi) nastoja kahteen kenkään eli kenkäpariin, mutta omasta mielestäni muutama lisänasta voisi olla turvallisuuden kannalta hyvä lisä.

Pitääpä siis ostaa noita varastoon muutamia ja lisäillä tarpeen mukaan...

Tykkään edelleen tuotteesta hieman enemmänkin tuotetta kokeilleena. Vertailukohdaksi toki olisi hyvä saada joskus kokeiltaviksi Icebug-nastakengät, mutta katsotaan sitä tulevaisuudessa ja lisätään se vielä saavuttamattomien haasteiden listaan.

Päivitys 30.1.2016
Tänään oli nastoista jälleen hurjasti hyötyä. Roudasin nimittäin kuvausvälineistöä paljon teatterille ja sieltä pois ja parkkipaikka teatterin pihamalla oli erittäin liukas, koska se oli ihan jäässä. Ei ollut siitä kohtaa hiekoitettu, johon autoni pysäköin ja ilman nastoja en olisi pärjännyt ja saanut tavaroitani turvallisesti itseäni vaarantamatta kohteeseen ja takaisin autoon.

Nastat useissa kengissä ovat hyvä asia ja olen huomannut, että koska laitoin nastat itse noihin vanhoihin Sievin jalkineisiin (kuva sivun ylälaidassa) ja minulla on toiset samanlaiset kengät, mutta uudemmat, niin noiden kenkien vaihtaminen lennossa onnistuu suhteellisen nopeasti (eli esimerkiksi eteisessä tai autossa kenkiä voi lennossa vahtaa) ja näin voin välttää sisältiloissa nastoilla kävelemisen.

Toki tämä vaatii sen, että on mukana kahdet kengät, mutta niinhän minulla yleensä on (ainakin näin talvella) ja jos nastakengät on jalassa autoillessa liukaalla, niin autosta noustessa esim. tienpientareelle turva on välitön, koska usein jos autoja luisuu penkkaan, niin keli on niin liukas, että ei jalkaisinkaan (siis ilman nastoja) oikein pysy tiellä pystyssä.

Turvallista alkavaa helmikuuta kaikille!

Päivityksiä edelleen tulossa!

T. Pasi

HAKUVALO XENON KAUKOSÄÄDÖLLÄ 3000LM

HAKUVALO XENON KAUKOSÄÄDÖLLÄ 3000LM

Sain IKH Oy:ltä marraskuun alussa sponsorointina käyttööni kaukosäädöllä (langallisella) varustetun 35 W:n XENON hakuvalon, jonka valoteho on kerrottu olecan 3000 lumenia ja jota päätin heti kokeilla pimeällä ja kotisuhvallakin harjoitellen kääntöyksikön käyttöä.

Valaisin auton katolla pimeänä aamuna

Lamppuyksikkö ja langallinen kaukosäädin

Itse kehittämäni johtojen kuljetusmenetelmä, jonka toteutin tarranippusiteillä.

Kommentteja hakuvalosta:
Sain noin 2,5 kg painavan valaisimen pahvilaatikkoon pakattuna ja ensivaikutelma oli se, että onpas iso laitos, mutta valotehoa löytyykin sitten jo jonkin verran, joten se antaa vähän anteeksi. Ja pysyyhän lamppu paremmin paikallaan siinä levan magneetin ansiosta esimerkiksi auton katolla.

Laite vie omien mittauksien mukaan sytyttämisen aikana noin 5,7 A (12,5 V:n jännitteellä varatusta akusta virtaa lampulle syötettäessä) ja virrankulutus laskee noin nejään ampeeriin pienen hetken kuluttua. Kääntömoottorit eivät paljon tunnu virrankulutukseen vaikuttavan. Lamppua pystyy kääntelemään sen ollessa päällä - ei muuten. Lisäksi lamppu pitää päällä ollessaan jonkinverran "sirinää", mutta se lienee asiaankuuluvaa eikä lainkaan haittaa auton katolla killuessa.

Omasta mielestäni laitteen kääntötoiminto on hieman äänekäs ja "nihkeä", mutta menettelee ja hintaluokassaan se vaikuttaa asianmukaiselta. Laitteen suositushinta on noin 129 euroa.

Laite pyörii noin 360 astetta, mutta se pitää suorittaa siten, että kun on kääntänyt kierroksen toiseen suuntaan palaa takaisin siihen suuntaa mistö tuli, kosa muuten sisäiset rajoittimet estävät käääntämisen samoin kuin ylös/alas-suunta on rajoitettu (kuten liitteenä olevasta videosta näkyy). Tämä asia / "ominaisuus" vaatii siis hieman totuttelua, mutta kun asian muutamaan otteeseen kokeilee, niin sen kanssa oppii toimimaan. Itsellä oli ensiksi ajatus, että onkohan laite rikki kun se pysähtyy ihmeelliseen kohtaan, mutta ei sittenkään (rajoituskohta kun ei ole ihan takana keskellä, joka lienee sekin ajateltu asia - selvitellään ja kerron jos ja kun selviää).

Valokuvio on hieman pistemäinen, joten sillä näkee suhteellisen kauas ja vähän hajavaloakin heijastin tuottaa lähialueelle (yritän saada siitäkin referenssikuvan jossakin vaiheessa tähän postaukseen).

Säädettävä "valokeilakin" valokuvio olisi hieno ominaisuus. Hajavaloa saisi olla kenties enemmänkin, mutta pääpiirteissään äkkituntumalta hyvä laitos. Pitää vaan tutkia asiaa vielä oikein pimeässä vaikka jossakin metsätiellä.

HAKUVALON PERUSTIEDOT:

- 12 V DC
- valovirta 3000 lm
- värilämpötila 6000k
- poltin 35 W (Xenon, muunnin sisällä)
- magneetti / kiinteä kiinnitys
- langallinen
- käyttölämpötila -35°C...+40°C
- suojausluokka IP65
- mitat 230 x 220 x 190 mm
- paino 2,5 kg

Lisätietoa:
- lampun sytytys ja kääntö tapahtuu langallisesta kaukosäätimestä, johto 4,70 m
- kääntyy 360°, korkeussuunnassa 120°
- johto 2,80 pistokkeella
- kaapeli ohjattava
- kirkkaalla Xenon HID lampulla varustettu hakuvalo
- pölyn ja roiskeveden kestävä rakenne
- käyttökohteita: veneilijät, metsästäjät ja työkoneen käyttäjät
- Huom! kaukosäädin ei vaadi paristoa

Kuva IKH OY:n tuotteen käyttötiedotteesta (http://www.ikh.fi/PDFs/product41655_5910.pdf)

Varaosia / Tarvikkeita:
- sopiva varapoltin ST86002A

Lampun käyttöharjoituksia päivänvalolla kuvausteknisistä syistä

Päivitys 20.11.2015
Akkupojat (http://www.akkupojat.fi/) sponsoroi VAPEPA-harrastustani ja näitä testaamisiani kahdella akulla. Sain siis hakea heiltä kaksi 12 V:n 45 Ah:n akkua itselleni Tampereen toimipisteestä. Pystyn nyt käyttämään ja testaamaankin tuota hakuvaloa riippumatta ulkoisesta virransaantimahdollisuudesta eli auton ulkopuolella tai sellaisessa tilanteessa, jossa ei autosta ole virtaa saatavissa. Kävin hakemassa Motonetista pika-akunkenkäliittimet, joten akun vaihto onnistuu lennossa ilman työkaluja. Hieno keksintö tuokin! Sitten vähän kolvausta ja johtojen kuorimista ja päästiin asiaan! Referenssikuvia olisi tarkoitus ottaa jossakin sopivassa tilaisuudessa. Toista akkua testasin etsintävalon käyttövoimana ja yli 3 tuntia osan aikaa lumisateessa ja pienessä pakkasessa ja homma edelleen toimi hyvin, joten nyt on tälläkin saralla apuvälineitä etsintöjä ja muita juttuja silmällä pitäen. Seuraavassa muutama kuva setistä.

12 V:n 45 Ah:n akku kytkettynä pika-akunkenkäliittimillä IKH:n hakuvaloon

12 v:n 45 Ah:n akku

Päivitys 29.1.2018

Akkupojat ja virtaa riittää!

Tuli taas konkreettinen hyöty Tampereen Akkupoikien aikoinaan minulle sponsoroimasta vara-akusta, joka on nyt kulkenut mukanani mm. noissa Vapepa yms. hommissa. 

Eräänä kylmänä pakkasiltana (perjantaina 19.1.) sattui niin, että oli menossa erään Nokialaisen hultoaseman pihaan tankkaamaa omaa autoani ja huomasin siinä samalla viereisellä tankilla kylmissään hytisevät kaksi nuorta, joiden mopoauton bensatankki ei lukuisista suostutteluistaan huolimatta ottanut auetakseen silloisen kovan pakkasen takia. 

Minä sitten rohkenin kysyä heiltä ystävällisesti, että voisinko kenties olla jotenkin avuksi. Ajattelin asian jälleen niin, että jos oman perheeni jäsenet olisivat vastaavassa tilanteessa, niin haluaisin, että joku ystävällinen taho uskaltaisi heitä auttaa, jos minä itse en olisi saapuvilla heitä auttamaan.

Sain kuin sainkin asiallisilta nuorilta myöntävän vastauksen ja kokeilin itse monenlaisia oppimiani konsteja lukon auki saamiseksi, mutta se ei heti auttanutkaan. Omasta autostani keksin etsiä lukkosulaa, mutta koska en sitä heti löytänyt, niin viereisellä tankkauspisteellä oman pienen lapsensa kanssa tankkaamassa ollut ystävällinen mieshenkilö hihkaisi, että hänellä kyllä on lukkosulaa autossaan ja saisin sen lainaksi...Kiitos siis hänelle vielä tarpeellisen asian lainaamisesta! Lukkosula oli sitten nopeammin käytössä, kuin jos olisin mennyt huoltamolta sitä heti ostamaan. 

Tämä tuntematon mies siis antoi oman lukkosulansa minulle lainaksi ja näillä eväillä yhteistyöllä saatiin mopoauton tankki auki ja nuoret saivat jatkaa keskeytynyttä tankkaamistaan. Nuoret kiittivät kauniisti ja vaikuttivat olevan vilpittömän kiitollisia avusta ja juuri siksi näitä auttamiskeikkoja jaksaa tehdä.

Itse suoritin oman auton tankkaamisen ja välissä kävin vielä ostamassa itselleni kyseiseltä bensa-asemalta lukkosulaa - seuraavaa autettavaa ja itseäni silmällä pitäen. 

Ihmettelin tässä omaa autoani tankatessani vielä, että nuoret olivat edelleen samalla paikalla tankkauspisteellä ja istuivat nyt mopoauton sisällä, vaikka ilmeisesti tankkaus oli mennyt hienosti. Välillä auton valot sammuivat ja välillä syttyivät, mutta muuta ei tapahtunut. Mietin itsekseni, että ilmeisesti tuo mopoauto ei suostu käynnistymään ja päätin vielä häiritä nuoria ja kysyä heiltä voisinko vielä olla jotenkin avuksi.
He eivät nähtävästi itse uskaltaneet tai kehdanneet minulle enää asiaa kysyä, että osaisinko auttaa heitä tässä uudessä ongelmassa. He ilmeisesti tekivät toimintasuunnitelmia autossa istuen, johon olivat jääneet kylmää pakoon. Auto tosin ei ollut käynnissä, joten sielläkin oli varmaankin aika kylmä.

Pysäköin autoni parkkialueelle ja kävin siis koputtamassa jälleen nuorilta, että onko heillä vielä jokin vialla ja sain vastauksen, jonka oletinkin saavani, että auto ei ota käynnistyäkseen. Hei eivät osanneet tehdä siinä kohtaa asialle mitään ja olivat vähän ymmällään (lue kauhuissaan). Sanoin, että kyllä tästä selvitään, ja kehotin kuljettajaa laittamaan auton vapaalle, jotta saisimme mopoauton työnnettyä sivuun muiden tankkaajien tieltä. Ja niin mopoauto työnnettiin hieman kauemmaksi, koska muita tankkaamaan pääsyä odottelevia autoilijoita oli liikkeellä.

Tämän jälkeen pyysin kuljettajaa avaamaan mopoauton nokkapellin ja kun se saatiin lopulta auki, niin tarkastin akun. 

Tämän jälkeen hain vieressä olleesta omasta autostani takakontista minulla mukana kulkevan vara-akun, jonka aikoinaan Tampereen Akkupojat minulle sponsorointina Vapepa-juttuihin ja "teidenritari-seikkailuihin" hyvää hyvyyttään lahjoittivat. Akkua on kovasti käytetty, niin omien autojen, kuin kanssa-autoilijoidenkin auttamiseen. Käynnistinkaapelit löytyivät myös nopeasti ja otin akun ja kaapelit mukaan ja siirryin juoksujalkaa mopoauton viereen ja kytkin kaapeli ja annettiin mopoautolle vähän lisävirtaa. 

Kuljettaja kokeili kehotuksestani pienen hetken kuluttua mopoauton käynnistämistä ja sehän lähti kuin lähtikin käyntiin. 

Toinen nuorista sanoi minulle jossakin kaapeleita kytkiessäni ja virran antamista valmistellessani muistaakseni, että olen pelottavan varautunut kaikenlaiseen auttamiseen ja totesin hymyillen, että se kuuluu asiaan - olenhan mukana mm. Vapaaehtoisessa pelastuspalvelussa ja toimin mahdollisuuksieni mukaan teillä auttajana.

Annoin nuorille vielä vähän asiaan liittyen toimintaohjeita ja toivotin hauskaa ja turvallista loppuiltaa ja lähdin jälleen kohti uusia seikkailuja. 

No mutta mikäs on se tarinan opetus? No se on se, että pienellä panoksellaan jokainen voi auttaa montaa eri tahoa välillisesti ja välittömästi, kuten Tampereen Akkupojat tässä tapauksessa välillisesti oli taas auttamassa. Lisäksi mietin, että autokoulussa tai kotona (kun se mopoauto tai mopo tai auto ostetaan) voisi käydä pikaisesti läpi auton teknisiä hallintalaitteita ja vilkaista sinne konepellinallekin, jotta osaisi toimia riittävällä tasolla ongelmatilanteissa, jos ei auttajia satu olemaan lähellä.

Itse voisin mielelläni Autoliiton edustajien kanssa tai autokoulujen kamppanjan yhteydessä olla mukana kertoilemassa halukkaille nuorille ko. asioista, jos siitä on jotakin hyötyä ja jos kotona ei ole osaamista ja/tai kykyä sellaisia "työväline" perehdytyksiä tehdä. Sponsoreita ja asiasta kiinostuneita nuoria kun saadaan mukaan, niin uskon sen onnistuvan helposti. Mutta pistetään mietintään.

Jos lukijakunnassa onkin sitten niitä sponsoreita, jotka omalla pienellä panoksellaan voisivat ja haluaisivat ottaa osaa yhteiden hyvän tavoittelemiseen eri muodoissaan, niin olkaahan yhteydessä allekirjoittaneeseen, niin eiköhän me keksitä yhdessä hyviä juttuja, joita kannattaa kokeilla.

Muistakaa kaikki liikenteessä liikkuvat - teitä uusia ja nykyisiä "teidenritareita" tarvitaan, vaikka aina ei siitä muisteta mainita tai kiittää erikseen!

Ja noille nuorille tsemppiä jatkossa...aina voi kysyä apua, jos tulee tilanne ja jos joku ei ilman kysymistä uskalla auttaa, koska kysymättä "ilman olemista piisaa", kuten eräs ystäväni sanoisi!

T. Monessa mukana oleva vapaaehtoinen toimija Pasi A.