Hankin tiettyä tarkoitusta silmällä pitäen mustan JBL CHARGE 2+ -lataavan Bluetooth-kaiuttimen ja se osoittautui oikein mainioksi peliksi siihen tarkoitukseen, mihin sen hankin.
Tämä roiskevedenkestävä JBL Charge 2+ -aktiivikaiutin tuottaa hyvän äänen ja koska laite on kannettava (paino noin 540-610g).
JBL Charge 2+ -stereokaiuttimessa on kaksi kirkkaan äänentoiston tarjoavaa kaiutinelementtiä ja kaksoispassiivisäteilijät, jotka toistavat basson niin voimakkaasti, että voit nähdä kalvojen värähtelevän ja lähelle seinää lattialle sen laittaminen aikaansaa entistä jyhkeämmät äänet.
Kaksoispassiivisäteilijät laitteen päissä (liikkuvat äänen paineesta).
JBL Charge 2 -kaiuttimessa on 6000 mAh litiumioniakku, joka pystyy valmistajan mukaan toistamaan jopa 12 tuntia musiikkia. Itse en ole suorituskykyä ehtinyt testaamaan, mutta tuotetta voi ladata samalla kun toistaa musiikkia, joten ei se heti se musiikki lopu jos on varautunut.
Laite on rakennettu myös lataamaan muita kannettavia laitteita USB-portin kautta, mikä on hyvä ominaisuus, koska nykyiset älypuhelimet, ainakin kun niillä toistaa musiikkia, kuluttavat akun loppuun aika pian.
Takaosan liittimet ovat hyvässä rivissä.
Laitteen monipuolisen langattoman Bluetooth®-toiminnon avulla saadaan jaettua sen käyttö usean puhelimen kesken eli Charge 2 -kaiuttimessa on Bluetooth®-kimppakuuntelutila, jonka avulla jopa kolme käyttäjää voi toistaa omia Bluetoothia käyttäviä laitteita samalla kaiuttimella.
JBL Charge 2 -kaiuttimessa on myös hands free -kaiutin puhelinkokouksia ja kaiutinpuheluita varten.
Laitteessa on patentoitu kohinaa ja kaikua vaimentava patentoitu tekniikka, jonka ansiosta puheluiden ääni pitäisi olla selkeä.
Juha Kuusijärven 2009 (http://www.ammattiautot.fi/uutiset/forte-sisapuhdistus-tekniikalle/) julkaisemaan artikkeliin "Forté – Sisäpuhdistus tekniikalle" (Julkaistu 13.2.2009) viitaten tutustuin itsekin tuollaiseen tuotteeseen ja lisäksi kun samaan aikaan kaveri vinkkasi, että vabhankin auton (js jopa Opelin) tehoja ja nakutuksia saattaisi saada pienemmäksi ihan pelkästään tuollaisella Forté-käsittelyllä, niin siitä se ajatus ja toteutus sitten lähti.
Erilaiset tavat pienentää polttoaineen kulutusta ovat edelleenkin mukana päivän keskusteluissa, kuten olivat kovasti jo tuolloin vuonna 2009 (viitaten lukemaani ja tuohon aikaisemmin mainitsemaani Kuusijärven artikkeliin). Vaikka autobloggaaja en virallisesti olekaan, kuten muutama seuraamani henkilö (kuten Poloinen eli http://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen), niin loppukäyttäjätestaus-ajatuksella tähänkin asiaan sukelsin asiaa kokeilemaan ja hyvä kokemuksia rikkaampana tässä ollaan.
Taustaa:
Koska oman auton selvittämätön pieni "nakutus" on minua kovasti vaivannut, joten minulla oli todellinenkin syy alkaa tutkia tätä asiaa hieman enemmän.
Otin siis rohkeasti yhteyttä Forté-tuotteen maahantuonnista ja markkinoinnista vastaavaan tahoon, jolta sain selkeät ohjeet siitä, että asian tiimoilta kannattaa olla yhteydessä valtuutettuun ammattilaiseen. Tämä siksi, että näiden tällaisten aineiden käyttöön on tarkkoja ohjeistuksia ja paljon muistettavia asioita, joita TeeSeItse-henkilöt eivät välttämättä hallitse riittävässä määrin. Siksi onkin tärkeää teettää työ ammattilaisella. Asiaan kun kuuluu olennaisesti moottoriöljyn ja suodattimen vaihto ja puhdistusaineen käyttäminen aikana autolla ei yleensä saa ajaa (ainakaan pitkiä matkoja) ja autoa ei saa kuormittaa, jotta ei tehdä vahinkoa esim. moottorille.
Yksi polttoaineenkulutusta ja muita ongelmia lisäävä tekijä on moottorin likaantuminen ja siitä voi muutenkin aiheutua erinäisiä muita ongelmia, joten se on toinen perustelu, jonka puolesta jo pitkään palvelleen Opelimme sai osakseen ko. käsittelyn eli tuollaisen moottorin sisäpesun / Forté-käsittelyn.
Toiveissa oli oman auton nakutuksen mahdollinen poistuminen tai ainakin vähentyminen, joten siksi yhteydentotto ammattiliikkeeseen ja sopivan huolto-ajan keseleminen ja se onnistui suhteellisen helposti.
Tuotteen maahantuojan ja ammattifirman hyvällä avustuksella sain asioita selvitettyä ja sain kuin sainkin autoni vietyä huoltoliikkeeseen ja sitä myöden sain autolle teetettyä tuollaisen Forté-käsittelyn.
Testikohde on siis Opel Astra noi 155 tkm ajettu ja 1,6l:n koneella varustettu ja vuosimallia 2005. Todennäköisesti siihenkin on jo jotakin likaa kertynyt ja moottori siis lisäksi vähän tyhjäkäynnillä ja ainakin matalilla kierroksilla nakuttelee. Muutenkin auto on ollut kuin nykyinen omistajansa (eli minä), että on vähän omalaatuinen ja kolinaa ja pientä kolotusta vähän väliä siellä sun täällä, mutta eteenpäin kuitenkin mennään lähes koko ajan. Ja toisaalta pitäähän niitä harrastuksiakin olla.
Öljynvaihto autoon tehtiin viimeksi tammikuussa ja sen jälkeen sillä on ajettu noin 5000 km, joten nyt sitten uusi öljynvaihto käsittelyn yhteydessä.
Nettikeskusteluita seuraamalla totesin, että Forté Motor Flush -ainetta käyttäneet ovat pääsääntöisesti saaneet hyviä kokemuksia ko. tuotteesta, joten uskalsin itsekin tätä ajatella kokeiltavan.
Forté-tuoteperheeseen kuuluu monenlaisia tuotteita, joskin ne eivät ole kuluttajatuotteita, joten käsittely ei siis sovi TeeSeItse-henkilön tehtäväksi.
Forté-aineita maahantuovan Tecalemit Oy:n yhteyshenkilö oli Tampereen alueen Forté-myyjä Markku Kukkonen.
Factaa:
Motor Flush on moottorin voiteluöljyjärjestelmän puhdistusaine. Sitä suositellaan käytettäväksi säännöllisesti kahden vuoden tai 60 000 kilometrin välein, tarvittaessa useammin. Aine lisätään vanhan moottoriöljyn sekaan, moottoria käytetään ja lopuksi vaihdetaan uusi öljy ja lika kulkeutuu notkeasti öljyn mukana pois moottorista vanhan öljyn mukana.
Puhdistuksen jälkeen suositellaan Forté Top End Treatment -aineen lisäämistä uuden öljyn sekaan. Se on tarkoitettu moottoreille, jotka ovat herkkiä venttiilien liimautumisongelmille tai joissa hydrauliset nostimet ovat äänekkäät. Se jatkaa Motor Flushin puhdistustyötä männänrenkaissa ja niiden urissa, poistaa lakka- ja hartsimaiset epäpuhtaudet sekä ehkäisee öljytilan likaantumista. Päätimme käyttää tätä myös Volvon moottoriin puhdistuksen jälkeen. Muuta ja omia mietteitä:
Aineita on melkoisen monta ja melkoisen lukuisiin kohteisiin ja mietinkin, että jossakin välissä voisi kokeilla muitakin Fortén aineita eri kohteisiin.
Taannoin oli siis tuo kauan odotettu käsittelytoimenpide. Ennakkoon nauhoitin kännykällä vähän auton tyhjäkäyntiääntä, jotta voisin sitten käsittelyn jälkeen äänittää sitä uudelleen ja saisin vertailukohteen, jotta tietäisin onko tuolla käsittelyllä ollut mitään vaikutusta asiaan.
Käsittelyn jälkeen auto ainakin tuntui pirteämmältä ja kiihtyi paremmin ja lisäksi nakutus oli vähän vähentynyt, mutta ei kuitenkaan loppunut kokonaan. Katsotaan vieläkö aineen vaikutus lisääntyy kun ajokilometrejä tulee lisää.
Mitään ennen ja jälkeen teknisiä mittausarvoja ei auton huollon suhteen tehty, mutta sellaisten tuloksista voi lukea netistä mm. alussa viittaamastani artikkelista ja muualta ja odotetaan vaikka autobloggausalan ammattilaisten tekemiä lisätutkimuksia aiheesta.
Lopputulos:
Käsittely kannatti mielestäni tehdä, vaikka se ei tuota alkuperäistä nakutusta kokonaan poistanutkaan, joten sen suhteen selvittelyt jatkuvat edelleen. Onpahan ainakin yksi asia kokeiltu, jolla olisi voinut olla vaikutusta asiaaan.
Tästä on hyvä jatkaa kohti kesää, vaikka täällä vähän kylmää tuolla ulkona vielä onkin.
Yli kaksi vuotta tuota ärsyttävää ääntä oli siis kuunneltu ja eri paikoissa ja eri aikoina annettu autolle "valohoitoa" erilaisissa alan valtuutetuissa liikkeissä (siis ammattilaisten toimesta), mutta ääntä ei pystytty paikallistamaan ja siihen alkoi jo itse tottua, mutta toki se kovasti koko ajan harmitti ja siitä sai kuittailuja aina kun joku sen kuuli. Onneksi minulla on kestävyyttä tässä suhteessa sen verran, että pärjäsin henkisestä tähän asti.
Mikään osa tuolta ei ollut loppujen lopuksi rikki, vaan autosta oli imusarjasta tuollainen imupuolen ilmanohjainpelti löysässä (kaksi pulttia oli jäänyt tehtaalla kiristämättä kiinni ja siellä oleva liima oli noin 150 tkm kohdalla lakannut pitämästä peltiä paikoillaan) Tässä Opel-mallissa (Z16XEP) tuo ilmanohjainpelti on metallinen, niin se alkoi löystyttyään aikoinaan pitää ääntä. Aluksi (videon mukaisesti) tyhjäkäynnillä ja sittemmen kaasuteltaessa. Äänen ilmeneminen siis muutui, kun tuli lisää kulumista/löystymistä.
Eli alkuun vika ilmeni tyhjäkäyntikierroksilla ja loppua kohden se ilmeni enemmän kaasutellessa (ks. oheinen video aiheesta).
Laitoin videon tiedoksi tänne, jotta muut vastaavan asian kanssa painivat voisivat saada siitä apua.
Kerron mielelläni lisää asiasta, jos tulee kysyttävää!
Video vian ilmenemisestä ja sen aiheuttamasta pellistä.
Miten sitten asia korjattiin? Loppujen lopuksi asiassa auttoi autoalaa opiskellut serkkuni ja saimme yhdessä korajttua ongelman. Kohde piti vaan purkaa osiin (tai siis tuo imupuoli ja sitä ennen sen irrottamista estävät letkut, ohjainyksiköt, kaasutin, jne.) ja sitten piti irrottaa pelti kokonaan ja poistaa vanhat liimat ja puhdistaa kohde, jonka jälkeen sen saattoi liimata uudelleen ja kiristää tiukkaan. Tämän jälkeen kohteen pystyi kasaamaan ja kaikki toimi oikein mukavasti.
Äärettömän tärkeän ja hyvän vinkin asian korjaamiseksi antoi alkuvuonna Länsiauton korjaamopäälliköltä asiasta hänen kanssaan keskusteltuani. Kiitos Samille (asianosainen tietää ketä tarkoitan) ammattilaisen mielipiteestä ja vinkistä sekä siitä, että vapaaehtoisen toimijan matka jatkuu keskeytymättä ja hyvillä mielin autolla, joka kuulostaakin nykyisin enemmän autolta.
